Freio a tambor duo-servo e duo-duplex

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Freios a Tambor
Duo-Servo e Duo-Duplex
Welder Araújo Ribeiro
09/0015100
Engenharia Automotiva

Brasília, 2013
SUMÁRIO
LISTA DE FIGURAS 3
LISTA DE TABELAS 3
OBJETIVO 4
INTRODUÇÃO 4
FREIOS A TAMBOR 5
Componentes do freio a tambor 6
-Tambor de freio 7
-Cilindros das rodas 8
-Sapatas de freio 9
-Freio de estacionamento 10
-Freio de estacionamento acionado por pedal 10-Funcionamento do freio a tambor 11
Tipos de freios a tambor 12
Características dos sistemas de freios a tambor 13
FREIOS A TAMBOR DUO-SERVO 14
FREIOS A TAMBOR DUO-DUPLEX 22
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 25

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Exemplo de freio a tambor. 5
Figura 2 - Componente de um freio a tambor. 6
Figura 3 - Componentes de um freio a tambor. 6
Figura 4 - Principio defuncionamento do freio com cilindro mestre. 7
Figura 5 - Pressão hidráulica sobre as sapatas. 8
Figura 6 - Cilindro da roda atuando nas sapatas. 8
Figura 7 - Sapatas, molas de retorno e outros componentes. 9
Figura 8 - Freio de estacionamento. 10
Figura 9 - Esquema de acionamento do freio de estacionamento. 10
Figura 10 - Freio de estacionamento acionado por pedal. 10
Figura 11 -Princípio de funcionamento do freio a tambor. 11
Figura 12 - Tipos de sapatas. 11
Figura 13 - Freios a tambor, (a) Simplex, (b) Duplex e (c) Duo-Servo. 12
Figura 14 - Distribuição de forças sobre as sapatas. 15
Figura 15 - Forças geradas nas sapatas. 15
Figura 16 - Forças atuando na sapata primária. 16
Figura 17 - Forças atuando na sapata secundária. 17
Figura 18 - Distribuição deforças no freio a tambor Duo-Servo. 19
Figura 19 - Exemplo de um Duo-Servo. 20
Figura 20 - Componentes do duo-servo. 20
Figura 21 - Os subconjuntos do freio a tambor duo-servo. 21
Figura 22 –Exemplo de atuação do Duo-Servo. 21
Figura 23 - Exemplo de freio Duo-Duplex. 22
Figura 24 - Outro exemplo de freio Duo-Duplex. 22
Figura 25 - Esquemáticos do freio Duo-Duplex. 23
Figura 26 - Atuaçãodo fluído nos cilindros. 23
Figura 27 - Atuação dos cilindros sobre as sapatas. 23
Figura 28 - Freios a tambor: a) Simplex, b) duplex, c) Duo-Duplex, d) Servo e e) Duo-Servo. 24

LISTA DE TABELAS

Tabela 1- Características dos sistemas de freios a tambor. 13

OBJETIVO

Esse artigo tem como objetivo desenvolver conhecimentos básicos a respeito de freios a tambor, focandoprincipalmente para os freios a tambor com sistema Duo-Servo e Duo-Duplex.
INTRODUÇÃO

Quando o industrial francês Louis Renault, inventou o primeiro Freio a Tambor (Drum Brake), em 1902, estabeleceu-se um divisor de águas em matéria de respostas às exigências de sistemas de freios capazes de responder aos potentes e velozes veículos que o século trazia para o mundo.
O propósito de um sistema de freios épermitir ao motorista parar o veículo com segurança na menor distância possível em todos os tipos e condições de superfícies de rodagem. Os freios reduzem a velocidade do veículo através da aplicação de atrito.
Quando as pessoas viajavam em carruagens, os freios não precisavam ser potentes ou sofisticados. Um bloco de madeira, fixado a uma alavanca e aplicado a uma roda, produzia atritosuficiente para parar a carruagem. Entretanto, este sistema de freio não tinha força suficiente para veículos motorizados, mais rápidos e mais pesados. Os sofisticados sistemas de hoje, usam componentes mecânicos, hidráulicos e eletrônicos para controlar a frenagem.
Ainda nos tempos modernos, os freios a tambor são largamente utilizados em grande quantidade de veículos, sejam eles de passeio, sejam degrande porte. Muitos ainda combinam freios a tambor nas rodas traseiras e freios a disco nas dianteiras. E são, assim como os freios a disco, inspirados nos princípio da hidráulica.
Os sistemas hidráulicos, por sua vez, fundamentam-se na constatação de que os líquidos são praticamente impossíveis de ser comprimidos. Logo, uma pressão aplicada em qualquer ponto de um fluído será transmitida de...
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