ferroviario

TRANSPORTE FERROVIARIO NO BRASIL

A rede ferroviária brasileira possui 29.706 quilômetros de extenção ( 1121 eletrificados ), espalhados por 22 ( e o Distrito Federal ) dos 26 estados brasileiros, divididos por 4 tipos de bitola:
Larga ( Irlandesa ) – 1,600m: 4,057 km
Internacional – 1,435m: 202,4 km
Métrica – 1,000m: 23,489 km
Mista – 1,600/1,000m: 336 km
Também existem bitolas 0,600 e 0,762m em trechos turísticos.
Chegou a possuir 34,207 km, porém crises econômicas e a falta de investimento em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada.
A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescente centros urbanos e portos do país toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro.
O governo brasileiro também participou da expansão ferroviária, iniciando empreendimentos visando a integração do território nacional através desse meio de transporte e encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte . Cargas e Destinos
O moral ferroviário destina-se ao transporte de baixo valor agregado, para fluxo concentrados (em termos de origens e destinos ) e para grandes distâncias. Esta vocação pode ser percebida na representatividade, medida em tonelada quilometro útil, deste modal na matriz de transporte. Os tipos de produtos transportados este modal são: minério de ferro, produtos siderúrgicos, produtos agrícolas, carvão e fertilizantes entre outros.
Adicionalmente, a participação do transporte ferroviário de cargas no Brasil tem sido restrita ao segmento de curtas distâncias, em que as vantagens dos custos e