Evolução dos Motores Aeronáuticos

Matheus Batista Ribeiro
Ciências Aeronáutica – 4 período
Evolução dos Motores Aeronáuticos
Inicio
O início da aviação coincidiu com uma fase de enorme desenvolvimento de motores de combustão interna. A necessidade de se gerar maiores potências sem incremento de peso e uma conseqüente melhora na relação peso-potência desses motores foi uma das metas perseguidas por todos os engenheiros e projetistas, e a partir disso grande desenvolvimentos foram sendo feitos até meados dos anos 1950 no sentido de extrair o máximo de potência dentro das limitações dos motores de combustão interna.
O período após a Primeira Guerra Mundial viu o grande crescimento do desenvolvimento aeronáutico e o conseqüente desenvolvimento de motores. É dessa época que começa a surgir muito daquilo que conhecemos e falamos hoje, como motores turboalimentados e os fenômenos da detonação relativos à octanagem da gasolina, problema que surgiu de maneira crônica em 1917 com a entrada dos EUA na I Guerra Mundial, quando o país começou a fornecer combustível à Europa e o resultado imediato foram falhas mecânicas, superaquecimento e perda de potência dos motores dos aviões ingleses e franceses que utilizavam outro tipo de gasolina.
A Segunda Guerra Mundial, por sua vez, levou ao limite o desenvolvimento dos motores de combustão internos aeronáuticos e começou a expor suas limitações, especialmente em questão de peso e potência desenvolvidos, em comparação com os motores a reação (“jato”), que embora tenham sido uma invenção inglesa, foi a Alemanha nacional-socialista a pioneira no seu emprego amplo em aeronaves.

O pós-guerra assistiu ao desenvolvimento menor nos motores aeronáuticos. Os motores a reação e a sua popularização tanto em aviões quanto em helicópteros acabou por restringir o emprego de motores “a pistão” a aplicações leves, na chamada aviação geral (aviação civil de uso particular e táxi aéreo) e, com isso, muitos fabricantes ou deixaram de existir, ou foram para os motores a