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Como se pode olhar para esta necessidade de transporte marítimo?
2. DEMANDA DE TRANSPORTE MARÍTIMO
Introdução
Compreender os meandros da economia marítima é extremamente complexo. Como foi exposto no seu livro de Economia Marítima, Martin Stopford faz uma descrição da demanda e oferta do mercado de transporte marítimo que servirá de guia para esta aula. Stopford, descreve as dez principais influências que afectam a oferta e a demanda do mercado marítimo. As cinco principais influências para a “Função de Demanda” do transporte marítimo são: A Economia Mundial, o Comercio de Mercadorias por via Marítima, a Distancia média da viagem, os Custos de Transporte e os Eventos Políticos. De acordo com o mesmo autor, na “Função da Oferta” identificou as seguintes cinco principais influências: saídas de navios no mercado de construção naval, a demolição dos mesmos, o desempenho da frota e o ambiente operacional.
A característica dominante do modelo Demanda/Oferta no mercado de transporte marítimo é que a Demanda é altamente volátil e imprevisível, enquanto a Oferta é letárgica para responder às mudanças. Todos estes factores serão expostos durante o decorrer das aulas. Falaremos do papel que se expande o transporte de graneis, navios graneleiros e o mercado de frete. Existem actualmente quatro produtos a granel que são de petróleo, minério de ferro, carvão e grãos, que respondem por dois terços de todo o comércio marítimo. Esses produtos são geralmente transportados a granel, assim eles são comummente referidos como “produtos a granel e transportados em navios graneleiros”. Os navios de transporte de graneis têm sido fundamentais para o alcance de economias de escala. Eles reduzem os custos de transporte na medida em que muitas das vezes é mais barato para as indústrias importarem matérias-primas por mar, de fornecedores a milhares de milhas de distância do que obter o material em terra a apenas um par de quilómetros de