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  • Publicado : 28 de março de 2012
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INTRODUÇÃO
Este documento destina-se a abordar as questões mais comuns sobre as regras e esclarecer com mais imagens, ilustrações e exemplos.
Este documento é apenas como referência e qualquerconflito entre este documento e as regras as regras prevalecem. Isto é simplesmente um esclarecimento e expansão da intenção das regras.
Estes desenhos são fornecidos apenas para dar-lhe algunsexemplos de configurações possíveis de estruturas de frame certo que são e não são aceitáveis. Esses desenhos não são totalmente inclusiva e existem muitas outras soluções possíveis. Este documento foipublicado apenas como ponto de partida e nós não estamos recomendando a uma determinada configuração órtese.
Como sempre a aceitabilidade de um determinado projeto depende tanto do projeto e fabricação.Todos os veículos estão sujeitos a aprovação final na inspecção técnica.
B3.12.7 Main Roll Hoop Brace Bar Support Options
A fixação do aro chaves principais devem ser os capazes de transmitir todasas cargas do arco principal na estrutura principal os do quadro, sem falta. A partir da extremidade inferior do aparelho, deve haver uma estrutura adequada trianguladas voltada para a parte inferiordos aros principais. Essa estrutura deve atender aos requerimentos mínimos para o aro principal órtese suportes (ver regra B.3.3) ou uma alternativa aprovada SEF, cargas órtese não deve seralimentado exclusivamente para o motor, a transmissão, diferencial, ou através de componentes de suspensão.
QUESTÃO
Pergunta: Eu tenho uma pergunta a respeito B3.12.7 regra, especificamente, a última fraseque afirma:
"Órteses cargas não devem ser alimentados exclusivamente no motor, a transmissão, diferencial, ou através de componentes da suspensão"
Este ano, queremos unir a nossa retaguardasuporte para os cargos que fixture nossos roqueiros ao nosso carro e foram me perguntando se isso seria considerado um componente de suspensão ". Estrutural A equivalência será submetida à prova dos...
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