Enem

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ENEM
1-(ENEM-03) O tempo que um ônibus gasta para ir do ponto inicial ao ponto final de uma linha varia, durante o dia, conforme as condições do trânsito, demorando mais nos horários de maior movimento. A empresa que opera essa linha forneceu, no gráfico abaixo, o tempo médio de duração da viagem conforme o horário de saída do ponto inicial, no período da manhã.

De acordo com as informaçõesdo gráfico, um passageiro que necessita chegar até as 10h30min ao ponto final dessa linha, deve tomar o ônibus no ponto inicial, no máximo, até as:
(A) 9h20min (B) 9h30min (C) 9h00min (D) 8h30min (E) 8h50min

2-(ENEM-03) João e Antônio utilizam os ônibus da linha mencionada na questão anterior para ir trabalhar, no período considerado
no gráfico, nas seguintes condições:
– trabalham vinte diaspor mês;
– João viaja sempre no horário em que o ônibus faz o trajeto no menor tempo;
– Antônio viaja sempre no horário em que o ônibus faz o trajeto no maior tempo;
– na volta do trabalho, ambos fazem o trajeto no mesmo tempo de percurso.
Considerando-se a diferença de tempo de percurso, Antônio gasta, por mês, em média,
(A) 05 horas a mais que João.
(B) 10 horas a mais que João.
(C) 20horas a mais que João.
(D) 40 horas a mais que João.
(E) 60 horas a mais que João.

3-(ENEM-02) O excesso de peso pode prejudicar o desempenho de um atleta profissional em corridas de longa distância como a maratona (42,2km), a meia-maratona (21,1km) ou uma prova de 10km. Para saber uma aproximação do intervalo de tempo a mais perdido para completar uma corrida devido ao excesso de peso, muitosatletas utilizam os dados apresentados na tabela e no gráfico:

Usando essas informações, um atleta de ossatura grande, pesando 63kg e com altura igual a 1,59m, que tenha corrido uma meia-maratona, pode estimar que, em condições de peso ideal, teria melhorado seu tempo na prova em
A) 0,32 minuto. D) 2,68 minutos.
B) 0,67 minuto. E) 3,35 minutos.
C) 1,60 minuto.

4-(ENEM-02) OProtocolo de Kyoto — uma convenção das Nações Unidas que é marco sobre mudanças climáticas, estabelece que os países mais industrializados devem reduzir até 2012 a emissão dos gases causadores do efeito estufa em pelo menos 5% em relação aos níveis de 1990. Essa meta estabelece valores superiores ao exigido para países em desenvolvimento. Até 2001, mais de 120 países, incluindo naçõesindustrializadas da Europa e da Ásia, já haviam ratificado o protocolo. No entanto, nos EUA, o presidente George W. Bush anunciou que o país não ratificaria “Kyoto”, com os argumentos de que os custos prejudicariam a economia americana e que o acordo era pouco rigoroso com os países em desenvolvimento.

Adaptado do Jornal do Brasil, 11/04/2001

Considerando os dados da tabela, assinale a alternativa querepresenta um argumento que se contrapõe à justificativa dos EUA de que o acordo de Kyoto foi pouco rigoroso com países em desenvolvimento.

A) A emissão acumulada da União Européia está próxima à dos EUA.
B) Nos países em desenvolvimento as emissões são equivalentes às dos EUA.
C) A emissão per capita da Rússia assemelha-se à da União Européia.
D) As emissões de nos países em desenvolvimentocitados são muito baixas.
E) A África do Sul apresenta uma emissão anual per capita relativamente alta.

5-(ENEM-02) A tabela mostra a evolução da frota de veículos leves, e o gráfico, a emissão média do poluente monóxido de carbono (em g/km) por veículo da frota, na região metropolitana de São Paulo, no período de 1992 a 2000.

Comparando-se a emissão média de monóxido de carbono dos veículosa gasolina e a álcool, pode- -se afirmar que

I. no transcorrer do período 1992-2000, a frota a álcool emitiu menos monóxido de carbono.
II. em meados de 1997, o veículo a gasolina passou a poluir menos que o veículo a álcool.
III. o veículo a álcool passou por um aprimoramento tecnológico.
É correto o que se afirma apenas em
A) I. B) I eII C) II D) III. E) II e III

6-(ENEM-02) Os...
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