Elementos de maquinas

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  • Publicado : 18 de março de 2012
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O Vinicius Almeida costa diz que em um rolamento há muita tecnologia empregada, significa dizer que as empresas responsáveis pela fabricação desses componentes investiram muito dinheiro e tempo em pesquisa através de ensaios e estudos de laboratório, visando o aperfeiçoamento e o melhor desempenho destes elementos.
Os ganhos oriundos destas pesquisas são vários como, por exemplo, melhoria domaterial de fabricação, diminuição das dimensões, aumento da vida útil, aumento do limite máximo de rotações, maior resistência em meios mais agressivos, redução dos tempos de manutenção entre outros.
Mas quais os modelos? Como fazer a aplicação correta? Quais os tipos de montagem? Qual a importância da lubrificação? Qual a vida útil? Como selecionar um rolamento a partir da solicitação da carga?Como especificar um rolamento para emitir uma ordem de compra? Quais os cuidados na hora da manutenção? Estas e outras perguntas são comuns, não apenas no meio acadêmico, como também industrial. Nossa intenção aqui é formar uma base para a assimilação desses conceitos, uma vez que a melhor aplicação advém do uso constante e da consulta ao departamento técnico do fabricante do rolamento.
Antesde abordar especificamente os rolamentos, precisamos falar um pouco sobre mancais. Rolamentos, outrora conhecidos como mancais de rolamento, pois se diferenciam dos mancais de deslizamento, e daí se faz necessário discorrer tanto sobre mancais quanto da sua característica de funcionamento, se de rolamento ou deslizamento.
Mancal é um ponto de apoio de um eixo, onde ocorre a transferência decargas que atuam sobre o eixo para este ponto de apoio.
Diz-se que um mancal é de rolamento quando a carga é transferida através de elementos que estão em contato por rolamento e não por deslizamento.
Nos mancais de deslizamento a área de lubrificação é relativamente grande e amortece vibrações e choques, permitindo menor jogo. Dispondo de uma tolerância mais aberta de ajuste, esses são de simplesconstrução e fabricação , podendo ser inteiriços ou bipartidos. Os mancais de deslizamento de grande diâmetro são, com certeza, mais baratos que os mancais de rolamento. Isso é simples de se entender também que pelo fato de não possuírem elementos de rolagem, os mancais de deslizamento podem ser construídos com diâmetros menores e apresentam construção bem mais simplificada.
São componentesamplamente utilizados na indústria nos mais variáveis projetos e aplicáveis a uma gama irrestrita de máquinas, possuindo estas inúmeras finalidades e funcionando sob diferentes condições de temperatura, carga, vibração, produtividade e manutenção. É fácil, portanto, deduzir que em um rolamento há muita tecnologia empregada e que cada modelo tem uma construção específica para uma determinada aplicação.Mancais de deslizamento
É importante destacar que os mancais de deslizamento necessitam de excelente acabamento entre as superfícies de deslizamento ou escorregamento e o lubrificante deve ser selecionado de acordo com as condições de trabalho. Vale lembrar que a película de lubrificante só se forma após o movimento de deslizamento inicial, sendo este o motivo pelo qual o coeficiente deatrito de partida em um mancal de deslizamento apresenta valores notadamente mais significativos que em um mancal de rolamento, ou seja, enquanto em um mancal de deslizamento o coeficiente de atrito é da ordem de 0,12, num mancal de rolamento é de aproximadamente 0,02, vide figura 1, que apresenta as curvas do coeficiente de atrito em função da rotação, para diferentes pressões médias Pm, paramancais com lubrificação por anel com um diâmetro de eixo de 70 m.
Analisando a figura 1, podemos observar o que ocorre em um mancal radial, o coeficiente de atrito µ diminui rapidamente com o aumento da rotação, isto é, o coeficiente de atrito na partida é de maior valor e vai diminuindo até um valor mínimo, que se dá no momento em que os metais de desencostam, vindo depois a aumentar conforme o...
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