Ecologia Urbana - Barcelona

Mobilidade urbana
Cerca de meio milhão de euros. Isto é o Barcelona deverá pagar à Comissão Europeia por não cumprir a normativa para a qualidade o ar. Sendo que este ano 70% da contaminação da cidade foi gerada pelo tráfego de automóveis, as medidas para reverter esta situação foram consideradas urgentes pelas autoridades.
Nos últimos meses, a cidade de Barcelona tem trabalhado na elaboração do novo Plano de Mobilidade Urbana (PMU) 2013-2018. Um de seus objetivos mais ousados é a redução – em cinco anos – de 30% da circulação de automóveis particulares. Para atingi-lo, as medidas não apostam tanto nas proibições, mas sim nos incentivos ao uso do transporte público e nas facilidades para pedestres e ciclistas. Em outras palavras, o PMU busca aumentar a eficiência de uma mobilidade urbana que, por sua vez, contribua com a segurança e com a melhoria da qualidade do meio ambiente.
Para o desenvolvimento de iniciativas como esta, o Município conta com o Pacto pela Mobilidade, criado em 1998, composto por diversos grupos de trabalho (representantes da administração local, de associações e de agentes públicos) que tem a tarefa de analisar os diferentes cenários estabelecidos no diagnóstico e elaborar propostas concretas baseadas em consenso.
Como a primeira fase de diagnóstico já foi finalizada, em setembro espera-se que o Pacto pela Mobilidade analise as diretrizes sugeridas pelo Município. Logo que se chegue a um consenso, será realizada a avaliação ambiental para determinar os possíveis efeitos dessas medidas.
Para desenvolver o Plano de Mobilidade Urbana, tomaram-se como base os índices do ano de 2011. Naquele ano, os veículos privados motorizados concentravam 26,7% dos deslocamentos durante um dia em Barcelona. O objetivo fixado para 2018 é que passem a representar 30,4% a menos, ou seja, 18,6%. Por outro lado, as viagens feitas a pé devem aumentar de 31,9% para 35,4%; as viagens por transporte público, de 39,9% para 43%; e por bicicleta, de 1,5% para 3%.