Dinamica veicular carro loaf

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NMA 380 – Dinâmica Veicular


CADERNO DE CONCEITO VEICULAR

PROJETO LOAF





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ÍNDICE
1. Proposta básica do veículo 03
2. Distribuição estática do peso total 04
3. Determinação das coordenadas do centro de gravidade 05
4. Capacidade máxima de rampa estática 06
5. Especificação dos pneus a serem utilizados 086. Curvas de torque necessário em função da velocidade,
para os aclives de 0%, 5%, 10%, 15%, 20% e rampa máxima 10
7. Especificações do motor 18
• Curva de pleno torque 23
• Curva de plena carga de potência 24
• Curva de consumo específico 25
8. Curva de torque disponívelem função da velocidade 28
9. Aceleração máxima. Tempo característico de aceleração 31
10. Especificação do sistema de transmissão 32
11. Pontos ótimos de mudança de marcha, representados graficamente 33
• Gráfico dente-de-serra 34
12. Velocidade máxima 35
13. Projeção da faixa de rotação do motor, para o menor consumo de
combustível.36
14. Desempenho de frenagem 37
• Determinação da desaceleração
• Distância percorrida e tempo até a parada
• Energia dissipada na frenagem
15. Cálculo do gradiente de esterçamento 39
16. Determinação da margem estática 40
17. Verificação do efeito das forças trativas no comportamento em curvas 41
•Cálculo do ângulo de esterçamento ()
18. Determinação do limite de capotamento 42

Bibliografia
43

1. PROPOSTA BÁSICA DO VEÍCULO

O Loaf é um automóvel utilitário, para transporte de carga cujo principal objetivo é ser econômico, tanto com relação ao consumo de combustível quanto ao próprio valor de compra.


Tal objetivo será alcançado principalmente através.domotor sobrealimentado, com 1400cm3 que utilizará tanto gasolina quanto GNV. O veículo contará com uma transmissão mecânica de 5 velocidades à frente e uma ré, suspensão dianteira independente, com braço duplo longitudinal, barra de torção e barra estabilizadora, suspensão traseira independente com braço transversal e logitudinal e barra de torção, e freio a disco sólido nas quatro rodas.Este veículo surge como inovação uma vez que o mercado carece de veículos com estas características. Principalmente quando estamos falando dos quesitos: tecnologia e segurança. Devido as novas leis que entrarão em vigor nos próximos anos, o veículo contará com sistema de ABS (Sistema de frenagem anti bloqueio), Airbag e Rastreador, diferentemente da concorrência mais próxima.


Opúblico alvo será tanto de frotistas/transportadoras, quanto pequenos comerciantes, autônomos, "perueiros" e etc, para que possam contar com um veículo prático, moderno, tecnológico e principalmente seguro e econômico. É um veículo intermediário entre uma Van e um VUC, ágil que pode rodar nos grandes centros urbanos, onde existem restrições para circulação de caminhões e até mesmo os VUCs.2. DISTRIBUIÇÃO ESTÁTICA DO PESO TOTAL


Dados de entrada:


|Descrição |Massa |Massa |Massa Total |
| |Eixo Dianteiro (kg) |Eixo Traseiro (kg) |(kg) |
|Carroceria e Chassi|320 |285 |605 |
|Rodas e Pneus |30 |30 |60 |
|Bancos |75 |5 |80 |
|Tanque |33 |7...
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