Dimens

Dimensionamento de
Pavimentos Flexíveis
Introdução ao Método da Resiliência
Principais Propriedades Mecânica dos
Materiais de Pavimentação

TRP-1001
Infra-Estrutura de Transportes

Método da Resiliência - Introdução o Deformabilidade “Elástica” ou Resiliência (Camadas
Pavimento e Subleito) ð Ruptura por Fadiga dos
Revestimentos/Camadas Cimentadas

Método CBR
(Ruptura Cisalhamento)

Grandes espessuras de Material Granular

Camadas muito
Resilientes

CBUQ e
Misturas Cimentadas são submetidas a elevadas tensões de flexão

Fadiga – Principal mecanismo de ruptura dos pavimentos atuais

Prof. Deividi Pereira

UFSM - CT - Depto. Transportes
Infra-Estrutura de Transportes

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Método da Resiliência - Introdução o o

o

Método do CBR n Preocupa-se apenas com as questões estruturais relacionadas com a compatibilização dos esforços atuantes frente à resistência ao cisalhamento das camadas n Conduz a estruturas com grandes espessuras de materiais granulares _ Estruturas muito deformáveis n Pavimentos muito deformáveis _ Solicitam em demasia as camadas mais rígidas (Concretos Asfálticos) n Quanto mais próxima a tensão atuante das tensões resistivas _ mais rápido o material romperá por fadiga
Após a década de 1950, verificou-se que os pavimentos sofriam rupturas por fadiga (Fissuração progressiva dos revestimentos) Fadiga: decorre das sucessivas deformações (deflexões) sofridas pelo pavimento quando da atuação das cargas dinâmicas/cíclicas do tráfego inferiores a de ruptura
Prof. Deividi Pereira

UFSM - CT - Depto. Transportes
Infra-Estrutura de Transportes

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Método da Resiliência - Introdução o Propriedades Mecânicas Principais
Figuras: Notas de Aula Prof.
Balbo

Fonte: Albernaz,
Albernaz,
1997 apud Bernucci et al, al, 2008

n

Resistência à Tração o o

Importante solicitação gerada pelo tráfego nas camadas mais
“rígidas” do pavimento
Materiais Resistentes à Tração n n n Concretos Asfálticos (CA/CBUQ)
Concretos de Cimento Portland (CCP) e Concretos Compactados com
Rolo