Custo do trabaporte rodoviario

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ANÁLISE DE CUSTOS PARA EMPRESAS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA
Cláudio José Müller
Fernando Dutra Michel
Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção - UFRGS
Praça Argentina, 9 - 3º andar - Sala 402 - 90040-020 - Porto Alegre - RS
The process of global economic integration is causing a search for competitiveness by companies. This new environment is driving companies to seek fornew technologies and processes which could bring them some advantages to compete in the market. Information is today a search of competitiveness. The purpose of this paper is to discuss and to analyze costing systems in service company (carrier). Case studies are conducted using data from some road transport companies.
Key words: cost systems, information system, logistics costs
1. INTRODUÇÃOMuito embora as distâncias sejam hoje cada vez maiores, estas deixam de ser restrições entre produtor, e o consumidor, para a realização de negócios. Este novo cenário tem produzido mudanças substanciais tanto na demanda como na oferta por transportes.
Segundo Ballou (1995), para a maioria das indústrias, o transporte é a atividade logística mais importante, uma vez que ela absorve, em média, de uma dois terços dos custos logísticos. A logística, de uma maneira geral, gera demandas de novos serviços de transporte. A evolução da operação de transporte requer, por sua vez, visão estratégica, novos investimentos, ações diferenciadas no mercado competitivo, e conceitos de gestão voltados para racionalizar seus serviços.
Na oferta de transporte, o que prevalece é o transporte de cargas porcaminhões, mesmo considerando o fato que outras modalidades possam favorecer arranjos com menores custos logísticos. O transporte rodoviário de carga tem uma estrutura responsável pelo escoamento desde safras agrícolas inteiras até uma simples encomenda, que gira em torno de três diferentes categorias de transportadores: os autônomos, as empresas, e as transportadoras de carga própria. No Brasil,fazem parte desta estrutura de 11.000 a 15.000 empresas que utilizam caminhões, e 350.000 caminhoneiros autônomos, ou ainda caminhões de empresas transportadoras de carga própria. Essa estrutura, segundo o Banco Mundial (1997), transporta fluxos que geram receitas de frete em torno de US$ 50 bilhões por ano.
O setor de transporte de carga vem nos últimos anos sofrendo um aumento significativo emtermos de competitividade, devido ao grande número de empresas e a concorrência de autônomos, que em virtude de apresentarem uma estrutura menor e um nível de serviço mais baixo, podem oferecer o serviço por um preço menor. Como resultado deste acirramento da concorrência os valores praticados para o frete vem decrescendo quando comparados a outros serviços no mesmo período acarretando um achatamentodas margens de lucro que podem ser praticadas pelas empresas
transportadoras.
Sendo assim, é de vital importância para o transportador conhecer bem a sua estrutura de custos, podendo identificar qual a faixa de valores que lhe proporciona um ganho justo. Além disso é necessário que a informação sobre os custos a serem incorridos seja acessada de forma rápida, para servir como subsídio numapossível negociação.
Não obstante as informações de custos serem utilizadas normalmente para a definição de valores de preços de serviços e produtos, estas também ajudam sobremaneira o processo de gestão da empresa, auxiliando na identificação de possíveis melhorias a serem implementadas e de problemas que possam estar ocorrendo no processo de produção ou de oferta de serviços. Ou seja, fazendo oacompanhamento e a quantificação dos resultados da empresa, sistemas de custos servem para subsidiar o processo de tomada de decisão.
Neste sentido, o objetivo deste artigo é exatamente mostrar algumas implicações do uso de sistemas de custeio como auxílio aos processos de melhoria, considerando sua aplicabilidade no processo de tomada de decisões.
Provavelmente, a falta de um sistema apropriado...
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