Curva de rendimento e especificações do motor Scania K112

CONGRESSO INTERNACIONAL DE PESQUISA E EXTENSÃO - CIPEEX
Centro Universitário - UniEVANGÉLICA
21 a 25 de outubro de 2013 – Anápolis, Goiás, Brasil

II Semana de Engenharia Mecânica
CARACTERÍSTICAS DE UM MOTOR SCANIA K112
William Georges El Mann; Diogo de Souza Bueno; Rafael Duarte Amorim; Leandro Henrique Torres; Fernando Isaac
Orientador: Hélio de Souza Queiroz

Introdução
O motor ciclo diesel Scania K112 fabricado no
Brasil entre o período de 1984 e 1998, suas últimas versões cumprem com a norma CONAMA P7 (nível de emissão Euro 5).
Foi o primeiro motor Scania com preocupações ambientais, apesar de atualmente ser considerado um motor muito poluente.
Motor com seis cilindros em linha com quatro válvulas por cilindro, turbo compressor e intercooler.
Características que fazem deste um motor de interesse acadêmico, principalmente a analise de sua curva de rendimento. O bloco dos cilindros e outros componentes estruturais são desenhados para oferecer mais resistência, sem a necessidade de aços especiais. Uma estrutura em degraus foi incorporada ao cárter dos motores de 6 cilindros, mais recentes, para contrabalançar o ruído e as vibrações dos motores modelo Scania.
Nestes motores mais avançados tecnologicamente, porém com estrutura bastante semelhante ao K112, existem pequenas mudanças que compensam em potência e dirigibilidade mostrando que o motor K112 apesar de eficiente está defasado em relação aos modelos atuais.

Características Técnicas do Motor Scania K112
 Cilindrada (Litros) – 13
 Cilindros – 6
 Nível de Emissões – Euro 5
 Potência Freio aux. de Escapamento –
261 a 2400 rpm)
 Potência Máxima (hp) – 440 a 1900 rpm)
 Potência Máxima (kW) – 324 a 1900 rpm)
 Torque Máximo (Nm) – 2300 a 1000-1300 rpm)
 Controle de emissões – Scania SCR

Curva de Desempenho

Considerações sobre o motor Scania K112
É de interesse da Engenharia Mecânica estudar as características técnicas de um motor envolvendo consumo de