Controle de qualidade de pavimentos

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CONTRIBUIÇÃO METOD. PARA CONTR. DE QUALID. DE CAMADAS DE PAV. FLEX. COM BASE EM CORREL. CBR x DCP

CONTRIBUIÇÃO METODOLÓGICA PARA CONTROLE DE QUALIDADE DE CAMADAS DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS COM BASE EM CORRELAÇÕES CBR x DCP
Marcos Fábio Porto de Aguiar Instituto Federal do Ceará (IFCE) marcosporto@ifce.edu.br Marcel Moreira Barbosa Gomes Teixeira Universidade de Fortaleza (UNIFOR)marcel@jrmedeiros.com.br Anderson Lourenço de Oliveira Universidade de Fortaleza (UNIFOR) ander.eng1@gmail.com Alfran Sampaio Moura Universidade Federal do Ceará (UFC) alfransampaio@ufc.br

(DN) para os tipos de solos utilizados nas rodovias brasileiras. Palavras-chave: Pavimentos Flexíveis. Controle de qualidade. ISC. DCP. Rodovias.

ABSTRACT
The present study focus on the feasibility of using Dynamic ConePenetrometer (DCP) to aid technological control in the implementation of flexible pavement layers. The DCP is characterized as being a simple and low cost portable equipment which allows easily performed semi-destructive testing to assess compacted or in natural state soil strenght "in situ". The evaluation of soil resistance, as provided by the DCP, is very advantageous in road engineering,considering the California Bearing Ratio (CBR) test, for example, there are gains in time, resources and practicality. A soil investigation through CBR and DCP tests, made on samples of recycled-base, subbase and subgrade layers of pavement in federal roads, enabled the development of regression models, correlating the bearing capacity obtained from both trials. The study proposes the development of amethodology for the selection of an appropriate curve for each soil type and pavement layer. The results consist on the possibility of complementing the quality control techniques of our road constructions with the use of the DCP device. In order to do so, it is only required the elaboration of a calibration curve database correlating the CBR results and the DCP penetrating rates for thedifferent types of soil used in Brazilian roads. Keywords: Flexible. Pavement. Quality Control. ISC. DCP. Highways.

RESUMO
O presente trabalho estuda a viabilidade da utilização do Penetrômetro Dinâmico de Cone ou DCP (“Dynamic Cone Penetrometer”) em auxílio ao controle tecnológico de execução das camadas de pavimentos flexíveis. O DCP se caracteriza por ser um equipamento simples, de baixo custo,portátil e que possibilita ensaios semidestrutivos de simplificada execução que aferem a capacidade de suporte do solo”in situ”, compactado ou em seu estado natural. A avaliação da resistência do solo, como é proporcionada pelo DCP, revela-se muito vantajosa na engenharia rodoviária, visto que, em relação ao método do Índice de Suporte Califórnia (ISC), por exemplo, há ganhos em tempo, recursos epraticidade. Uma investigação do solo por meio de ensaios DCP e ISC, conduzidos com amostras provenientes de camadas de base reciclada, sub-base e subleito de pavimentos de rodovias federais possibilitou o desenvolvimento de modelos de regressão, correlacionando a capacidade de suporte obtida por meio de ambos os ensaios. O estudo propõe a elaboração de metodologia para seleção de uma curva adequadaa cada tipo de solo e camada de pavimento. A constatação consiste na possibilidade de se poder complementar as técnicas de controle de qualidade de nossas obras viárias com a utilização do aparelho DCP, bastando, para tanto, a elaboração de um acervo de curvas de calibração correlacionando os valores de ISC e os índices de penetração do DCP
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1 INTRODUÇÃO
Nas obras de pavimentaçãorodoviária, um fator de atuação constante é o do controle tecnológico realizado durante a execução das camadas do pavimento, atividade esta que possui a relevante incumbência de assegurar o sucesso do empreendimento, garantindo a eficiente aplicação dos recursos e o desempenho estrutural previsto pelo dimensionamento. Os processos adotados no controle tecnológico das obras de pavimentação mantêm,...
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