Containers

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PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ
CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

CONTAINER

CURITIBA

CONTAINER

Trabalho apresentado para a disciplina Transporte e Logística I como avaliação parcial
Orientador: Prof. Me. Lucas Bach Adada

CURITIBA
2012

METODOLOGIA

Para elaboração deste trabalho referente aos contêineres foram utilizados osseguintes métodos de pesquisa bibliográfica: sites conceituados da área, revistas, livros, teses e reportagens. Um dos sites mais utilizados para pesquisa foi www.novomilenio.inf.br/porto/conteinr.htm, onde encontrou-se os assuntos pertinentes em relação ao tema.
Através das pesquisas e informações encontradas foram produzidos os textos de acordo com os temas programados pelo professor Lucas BachAdada. Para melhor entendimento dos textos foram colocados fotos, dados estatísticos, gráficos, tabelas e fluxogramas.
A equipe que realizou o trabalho é constituída de seis pessoas, onde cada membro ficou responsável de pesquisar dois temas, reescrever o texto com qualidade e em seguida repassar aos outros integrantes para revisão e complementação se necessário.
O estudo referente à pesquisa estádividido basicamente por temas, os quais estão especificados no desenvolvimento do trabalho a seguir.

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO
2 DESENVOLVIMENTO
2.1 HISTÓRICO
2.2 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS - DIMENSÕES, PESO E PADRONIZAÇÃO
2.3 NUMERAÇÃO DO CONTÊINER
2.3.1 Como registrar
2.4 TIPOS DE CONTÊINERES
2.4.1 Carga Geral
2.4.1.1 Carregamento final, inclusão completa
2.4.1.2Carregamento lateral, inclusão completa
2.4.1.3 Abertura de Topo – Open Top
2.4.2 Térmico (isolantes, refrigerados ou com calefação)
2.4.2.1 Isolantes
2.4.2.2 Refrigerados
2.4.3 Tanque (líquidos a gramem ou gases comprimidos)
2.4.3.1 Tanques Tipo IMO 1
2.4.3.2 Tanques Tipo IMO 2
2.4.3.3 Tanques para cargas não perigosas
2.4.3.4 Tanques para gases
2.4.4 Granel (descargapor gravidade ou por pressão)
2.4.4.1 Contêineres para granel de 20 pés
2.4.4.2 Contêineres open-top para descarga a granel de 20 pés
2.4.5 Plataforma
2.4.6 Especiais
2.4.6.1 Tanque para cerveja
2.4.6.2 Tanques refrigerados
2.4.6.3 Tanques para produtos em pó
2.4.6.4 Plataformas com cabeceiras dobráveis de 20 pés
2.4.6.5 Plataformas com cabeceiras dobráveis de 40 pés2.4.6.6 Seadeck de 40 pés
2.4.6.7 Plataformas com cabeceira fixa
2.4.6.8 Plataformas sem cabeceira de 20 e 40 pés
2.4.6.9 Contêineres pequenos
2.4.6.10 High-Cube
2.4.7 Sea Containers
2.5 PROCEDIMENTOS PARA VISTORIA DE CONTÊINERES
2.5.1 Vistoria de Pré-Embarque
2.5.2 Vistoria de Contêineres Vazios
2.5.2.1 Pré-vistoria
2.5.2.2 Entrada (Gate-in)
2.5.2.3 Vistoria2.5.2.4 Reparo
2.5.2.5 Lavagem
2.5.2.6 Armazenagem
2.5.2.7 Saída (Gate-Out)
2.5.3 Vistoria Particular
2.5.4 Vistoria Oficial
2.5.5 Vistoria Prévia de Cargas
2.6 RECIBO DO EQUIPAMENTO OU INTERCÂMBIO EIR – EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT
2.7 DESOVA DO CONTÊINER
2.8 OVAÇÃO DO CONTÊINER
2.8.1 Conteinerização de Cargas
2.8.1.1 Vantagens da Conteinerização
2.8.1.2Desvantagens de Conteinerização
2.9 LEVANTAMENTO DOS TIPOS DE EQUIPAMENTO DE MANUSEIO DOS CONTÊINERES DISPONÍVEIS NO MERCADO E SUAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
2.9.1 Transporte no Terminal
2.9.2 Equipamentos de Manuseio
2.9.2.1 Pórtico Marítimo
2.9.2.2 Conjunto Trator-Reboque
2.9.2.3 Aranha (Straddle Carrier)
2.9.2.4 Guindaste de Pórtico com Rodagem Sobre Pneus (RTG)
2.9.2.5 Guindastede Pórtico de Pátio, Montado Sobre Trilhos
2.9.2.6 Empilhadeira
2.9.2.7 Trava Giratória (Sapata Spreader)
2.9.2.8 Transtainer
2.10 TERMINAIS
2.10.1 Terminais de Contêineres
2.10.2 Tipos de Contêineres
2.10.2.1 Terminais Regionais ou Alimentadores (Feeders)
2.10.2.2 Terminais de Transbordo
2.10.2.3 Terminais Concentradores (Hub Ports)
2.11 ESTRUTURA TÍPICA (“LAY-OUT”)...
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