Componentes do motor om 352

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FATEC SP – Faculdade de Tecnologia do Estado de São Paulo

1 – Título da Experiência Desmontagem / Montagem do motor diesel Mercedes Bens – OM 352 2 – Objetivo O seguinte relatório tem como objetivo apresentar os componentes do motor OM352 da Mercedes Bens, bem como apresentar os tipos de bombas injetoras. 3 – Embasamento Teórico 3.1.1 Correia Através do movimento do virabrequim a correiamovimenta o alternador, bomba d’água, bomba da direção hidráulica, compressor do ar condicionado entre outros componentes. Basicamente encontramos três tipos de correias em um veículo dependendo do modelo e ano: CORREIA EM V

1. Dentes moldados proporcionam maior flexibilidade, maior tração na transmissão de Hp, dissipam melhor o calor. 2. Mistura especial de borracha garante ótima maleabilidade dosdentes, resultando em melhor aderência à polia. 3. Malha de tração em poliéster mantém a estabilidade dimensional da correia, graças ao baixo coeficiente de dilatação. 4. Tecido revestido de borracha que assegura alta rigidez transversal, impedindo que a correia torça durante o funcionamento. CORREIA MICRO V, POLI V OU ÚNICA

1. Malha de tração em poliéster oferecem estabilidade dimensional,resistência térmica e flexibilidade. 2. Composição especial de borracha resiste ao calor. Óleos e poeira. 3. Forma em V longitudinais possibilita maior área de contato e transmissão integral da força.

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4. Tecido emborrachado que proporciona resistência e rigidez transversal. Correia de alta eficiência, apresentando perfil mais baixo egrande área de contato com as polias. CORREIA DUPLA

Pouco utilizadas nos automóveis. CORREIA SINCRONIZADA OU DENTADA

1. Revestimento especial altamente resistente a agentes externos (óleo, ação do ozônio, calor, etc.). 2. Dentes moldados que proporcionam a transmissão precisa do torque exercido pelo motor. 3. Trama de poliamida tem como função proteger os dentes e oferecer resistência. 4.Malha de tração construída em fibra de vidro, oferece maior resistência e estabilidade dimensional. Em todos os motores a explosão existe a necessidade de sincronizar o movimento do virabrequim com o eixo do comando de válvulas, num mesmo compasso, para que se torne possível seu funcionamento. As correias dentadas têm exatamente esta função, interligando as partes mecânicas e estabelecendo seusincronismo. Não é tão raro que se verifiquem ruídos característicos das correias geralmente provocados pôr tensão alta, desgaste das polias resultado do uso da correia nova com polia velha ou gasta.

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A maior parte dos problemas com correias sincronizadas tem origem na regulagem de sua tensão, daí a razão de usar medidores de tensão. Aquebra da correia também pode ser causada pôr tensão insuficiente, ou ainda pelo desgaste das polias ou desequilíbrio de tolerância (diâmetro, perfil, e excentricidade das polias). O desalinhamento das polias pode ser outra causa de seu rompimento. As correias, como todas as outras peças mecânicas, tem vida útil limitada, e devem ser substituídas periodicamente de acordo com as recomendações defabrica. 3.1.2 - Radiador Dispositivo que a realiza a troca térmica entre a água aquecida oriunda do motor, e o ar do meio ambiente. Tubos conectados a aletas garantem uma grande área de contato entre o ar e a água a ser resfriada, permitindo uma eficiente troca de calor.

Fig. 1 - Radiador e ventiladores elétricos Para garantir uma circulação de ar mesmo em baixas velocidades, um ventilador, que podeser elétrico ou acionado diretamente pelo motor, provoca a circulação de ar forçado – Fig. 1. O radiador provoca a redução na temperatura da água para que essa possa retornar ao motor, garantindo assim a reutilização da água em um sistema fechado. 3.2.1 Bomba d´água Garante a circulação de água dentro do motor e através do radiador. A bomba é movimentada por uma correia conectada ao motor. A...
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