Cimento borracha

SUMÁRIO

SUMÁRIO 1
INTRODUÇÃO 2
O QUE É O ASFALTO BORRACHA? 2
COMO É PRODUZIDO 4
EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS PARA A USINAGEM DO AMP 5
COMO É APLICADO 6
VANTAGENS 6
DESVANTAGENS 8
CONCLUSÃO 8
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 9

INTRODUÇÃO
A adição de pó de borracha de pneus inservíveis ao asfalto para reparação de estradas foi utilizada pela primeira vez na década de 60, pelo americano Charles H. Macdonald, que desenvolveu a técnica reparar as ruas de Phoenix, no estado do Arizona. Esta técnica recebeu o apelido de “band-aid” e desde então tem sido melhorada e empregada nos Estados Unidos, África do Sul, China, Portugal e Austrália.
No Brasil, a utilização de pneus inservíveis para este fim teve início após a publicação da Resolução CONAMA Nº 258/1999, que proíbe o descarte de pneus no meio ambiente, inclusive a queima a céu aberto. Com a função de diminuir o passivo ambiental causado pelos 30 milhões de pneus descartados anualmente no Brasil, empresas iniciaram as pesquisas para o emprego deste material com o ligante de massa asfáltica em 1999 e em agosto de 2001 foi realizada a primeira aplicação do asfalto borracha em um trecho da BR-116, aqui no Rio Grande do Sul.
Atualmente, cerca de 8 mil quilômetros de estrada dos 170 mil existentes no Brasil já foram pavimentados com o asfalto borracha. Este número poderia ser muito maior, porém, o custo do asfalto-borracha é cerca de 40% maior que o asfalto comum. Ainda assim, segundo pesquisas, o investimento vale a pena, já que uma rodovia pavimentada com o asfalto borracha leva mais tempo para ter uma intervenção que as rodovias de CBQU convencionais, pois o asfalto borracha tem maior retorno elástico, maior resistência ao envelhecimento precoce por oxidação do cimento asfáltico de petróleo, entre outros benefícios que veremos a seguir.
O QUE É O ASFALTO BORRACHA?
O asfalto borracha (AMP – asfalto modificado por polímero) é produzido através da inserção de polímeros à massa asfáltica