Ciclovia

Em 2013 Fernando Haddad assumiu a prefeitura da cidade de São Paulo com a premissa de implantar 400 km de ciclovias pela cidade, esse projeto faz parte do plano de mobilidade urbana desenvolvido pela prefeitura, onde além das ciclovias, está a implantação de faixas exclusivas de ônibus e a integração de todas as modalidades de transporte da cidade, integrando as ciclovias as estações de metro, trens e terminais de ônibus da cidade. A previsão de término das obras é para final de 2015. Atualmente temos 200km de ciclovias em funcionamento em toda a cidade.
No final de 2014, a cidade de São Paulo - junto com Rio de Janeiro e Belo Horizonte - ganhou o prêmio internacional Sustainable Transport Award, em Washington (EUA) entregue as cidades com melhores iniciativas na área de mobilidade urbana. O prêmio é entregue há 10 anos para as melhores iniciativas no mundo, essa foi a primeira vez que uma cidade brasileira ganhou o prêmio que já foi entregue em anos anteriores para Buenos Aires, Bogotá, Medellín, San Francisco, Nova York, Paris, Londres e Seul. São Paulo recebeu o prêmio especificamente por implantar 150 quilômetros de ciclovias e 460 quilômetros de faixas de ônibus nos últimos dois anos e também por aprovar, no novo Plano Diretor, propostas como a de acabar com a exigência de garagens em construções novas. Embora muitos defendam que a implantação de ciclovias em grandes metrópoles seja a melhor opção para aliviar o trânsito e desafogar o transporte público, uma parte da população é contra essas medidas. Mais especificamente quem utiliza automóvel e donos de estabelecimentos em ruas das quais as ciclovias foram implantadas. A prefeitura de São Paulo se defende contra as rejeições, dizendo que o projeto não está totalmente implementado, e que até lá, é normal algumas das obras não serem tão úteis para o uso. A grande parte das reclamações vem de alguns usuários de veículos que se queixam da redução das vias de carros em determinadas ruas, onde o trânsito se