Chassisfinal

Introdução
Este trabalho consiste em dimensionar um sistema de travagem para um veículo. Para tal são fornecidas informações importantes acerca de algumas características do veículo em questão.
Existem fatores importantes a ter em consideração, tais como, a massa, a capacidade de carga, as dimensões do veículo, o coeficiente de atrito máximo permitido no tipo de pneu utilizado, a pressão hidráulica máxima, a pressão específica na pastilha e a força exercer no pedal.
A partir deste conjunto de fatores, também se quer simular a evolução da pressão de travagem, sem carga, para uma evolução do fator de travagem. Seguidamente pretende-se determinar a força a exercer no pedal de travão, com e sem assistência, a partir de uma determinada desaceleração e determinar a subida de temperatura nos discos de travão num certo intervalo de decréscimo de velocidade.

Dados
Segundo o enunciado (em anexo) podemos consultar os valores a ter em conta para o dimensionamento do sistema de travagem.
Neste caso temos um veículo com um peso máximo de 2300kg com carga, mas para a realização de cálculos com segurança foi usado um coeficiente de segurança de 1,1, ou seja, 2530kg mais de 10% do peso máximo do veículo. E temos um pneu 215/60 R17 com um coeficiente de atrito m=0,9.
Dimensões do veículo
B (m)
1,2
C (m)
1,1
L (m)
2,3
h (m)
0,65
Largura do pneu (mm)
215
Altura do pneu
0,6
Diâmetro da jante (")
17
Raio do pneu (m)
0,345
Dados 1- Dimensões do veículo

1. Determinação da pressão hidráulica de travagem
1.1 Carga máxima

1.1.1 Cálculo das reações R1 e R2

1.1.2 Eixo Frontal

  

Como para apenas um êmbolo teríamos ultrapassado a pressão limite de restrição de 120 bar, decidimos então usar um sistema com dois êmbolos. Nesta situação pelos cálculos efetuados na folha de Excel obtivemos uma pressão para o eixo da frente de 110,9bar.
Chegamos à conclusão que o material necessário com as medidas ideais será o seguinte:
2 êmbolos
Diametro Disco (m)
0,3
Diametro