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Pontifícia Universidade Católica do Paraná
Escola POLITÉCNICA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

SILVESTON CHIOCHETTA FELIPE

Índice de Suporte Califórnia

CURITIBA
2012
SILVESTON CHIOCHETTA FELIPE

Índice de Suporte Califórnia

Trabalho apresentado para a disciplina de Estradas e Pavimentação II como avaliação parcial.

Orientador: Prof. Me. Lucas Bach Adada

Curitiba
2012

Índicede Suporte Califórnia
Autores:
Silveston Chiochetta Felipe
Orientador: Prof. Me. Lucas Bach Adada

RESUMO
Este trabalho tem como objetivo apresentar uma visão geral sobre o Índice de Suporte Califórnia. Esse índice serve para avaliar a resistência dos solos e é utilizado na engenharia para a construção de pavimentos, estradas e vias de acesso. Esse índice serve para classificar osmateriais que serão utilizados no dimensionamento do pavimento. No ensaio é medida a resistência à penetração de certo tipo de solo, o valor obtido é então comparado com o resultado da resistência da brita californiana, a qual possui valore de 100%. Quanto mais próximo desse valor melhor é o solo. No trabalho será descrito detalhes do ensaio, suas limitações, como se calcula o valor do Índice de SuporteCalifórnia (ISC), quais as normas que vigoram sobre esse assunto e suas aplicações na engenharia de pavimentos.

Palavras-chave: Índice de Suporte Califórnia, resistência dos solos, engenharia de pavimentos.

LISTA DE ILUSTRAÇÕES

Figura 1 – Equipamentos utilizados no ensaio 14
Figura 2 – Realização do ensaio 16

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 – Principais procedimentos dedimensionamento das rodovias pelo mundo até o ano 1949 conforme Gray (1949) adaptado pelos autores 11
Tabela 2 – Ensaio de expansão com altura do corpo de prova de 12,7cm 16
Tabela 3 – Ensaio de penetração 17
Tabela 4 – Coeficientes estruturais em função das relações de CBR 23
Tabela 5 – Características do subleito 24
Tabela 6 – Tráfego meio pesado 25
Tabela 7 – Tráfego pesado 26
Tabela 8 –Tráfego muito pesado 26
Tabela 9 – Ábaco para determinação da espessura total básica do pavimento. 28
Tabela 10 – Verificação do dimensionamento 31

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 6
2 HISTÓRICO 7
3 DETALHES DO ENSAIO 14
3.1 PROCEDIMENTOS 15
3.2 EXEMPLO DA FICHA DE ENSAIO A SER PREENCHIDA PARA O ENSAIO DE CBR 16
3.2.1 Ensaio de expansão 16
3.2.2 Ensaio de penetração 17
4 APRESENTAÇÃO E APRECIAÇÃODAS NORMAS 18
4.1 APARELHAGEM 18
4.2 ENERGIAS DE COMPACTAÇÃO 20
5 LIMITAÇÕES DO ENSAIO 21
6 CÁLCULO DO VALOR DO CBR 22
6.1 EXEMPLO DE DIMENSIONAMENTO COM TRÁFEGO PESADO 23
6.1.1 Cálculo do CBR médio 24
6.1.2 Cálculo do desvio padrão 24
6.1.3 Cálculo do CBR de projeto 25
6.1.4 ADOÇÃO DE MATERIAIS E ESPESSURAS MÍNIMAS NA CONCEPÇÃO DO PAVIMENTO 25
6.1.5 Cálculo das espessuras das camadas dopavimento 27
6.1.6 Cálculo da espessura da base 28
6.1.7 Cálculo da espessura da sub-base 29
6.2 EXEMPLO DE DIMENSIONAMENTO COM TRAFEGO MUITO PESADO 29
6.2.1 Determinação das espessuras das camadas da estrutura do pavimento 30
6.2.1.1 Cálculo da espessura de base 30
6.2.1.2 Cálculo da sub-base 30
6.2.1.3 Cálculo da espessura do reforço do subleito 31
6.2.1.4 Cálculo do coeficienteestrutural KREF 31
6.2.2 Verificação do dimensionamento 31
7 PRINCIPAIS APLICAÇÕES NA ENGENHARIA DE PAVIMENTOS 33
7.1 SUB-BASE 33
7.2 BASE 33
7.3 SUBLEITO 33
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 34

INTRODUÇÃO

Desde os primórdios os seres humanos constroem caminhos para se locomoverem se alimentarem ou para chegar a algum lugar por algum objetivo específico. Com o desenvolvimento da sociedade asestradas se tornaram essenciais para o desenvolvimento das cidades, estados e países. É por meio delas que as pessoam vão para o trabalho, viajam para conhecer outros lugares e ter seus momentos de lazer e é através das estradas que a maior parte dos produtos de um país circula.
Considerando toda essa importância que os pavimentos possuem posssou-se a olhar com mais atenção para seu dimensionamento...
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