Catalisadores

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  • Publicado : 4 de abril de 2013
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Introdução
Há milhões de carros nas ruas do mundo - e cada um deles polui o ar. Especialmente nas grandes cidades, a quantidade de poluição que todos os carros produzem juntos pode criar grandes problemas.
Na Europa, nos EUA e no Brasil foram criadas normas para limitar a quantidade de poluição que os carros podem produzir. Para se adequar a estas leis, os fabricantes de automóveis promoveramvárias melhorias nos motores e nos sistemas de alimentação. Para ajudar a reduzir ainda mais os poluentes, elas desenvolveram um dispositivo interessante, chamadocatalisador, que trata os gases de escapamento antes que eles saiam do automóvel, removendo bastante poluição.



















































Catalisador: o que é epara que serve

Formado por uma carcaça metálica e um corpo cerâmico revestido de materiais nobres, a peça tem preço elevado. Entenda por que isso ocorre.
O catalisador é um dispositivo que compõe o sistema de exaustão dos veículos modernos, cuja função é transformar através de reação química, os gases nocivos em não nocivos.

Construção
• É formado por uma carcaça metálica
• SuporteCerâmico: Substrato cerâmico poroso revestido de Óxido de Alumínio e com metais catalíticos ativos (Platina, paládio, cério e ródio).
• Cério: Possui a propriedade de armazenar o excesso de O² (oxigênio) produzido pela combustão de mistura pobre e liberá-lo quando a combustão encontra-se rica.
• Manta Expansiva: Função: Vedação, isolante térmico, fixação e proteção mecânica (vibrações e pancadas).Característica
O catalisador usado atualmente é o de três vias e possui a característica denominada de ‘capacidade de armazenamento de oxigênio’ que é utilizada para a conversão do HC (Hidrocarboneto) em CO² (gás carbônico) e H²O (água)
O catalisador não modifica o valor lambda da mistura admitida

Funcionamento
Na reação química dos gases poluentes de entrada no catalisador tais como:monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos/combustível não queimado (HC) e óxidos nitrosos (N²O) são transformados em substâncias inofensivas, como o dióxido de carbono/gás carbônico (CO²), nitrogênio (N) e vapor d’água.
A temperatura ideal de trabalho do catalisador é por volta de 300°C, onde nesta condição é atingida a marca de 100% de eficiência catalítica (transformação).
Abaixo desta temperatura ocatalisador funciona com uma porcentagem menor de eficiência. (Quanto menor a temperatura do catalisador, menor sua eficiência).

Dicas
Em sistemas OBDII é possível visualizar o seguinte:
• Sinais equivalentes de O2 (oxigênio) na entrada e saída do catalisador demonstram uma perda de eficiência do próprio catalisador
• O catalisador funciona como um filtro das oscilações de O2 resultando emum sinal de saída mais estável
• Sinal posterior variando bastante indica catalisador ineficiente
• Sinal pré-catalisador: Quando a mistura é mantida rica ou pobre por um tempo maior que o normal, o sinal diminuía a freqüência de oscilações
• Diagnóstico OBDII: Eficiência abaixo de 65% com veículo rodando entre 50 e 80 Km/h o catalisador é considerado defeituoso
Os códigos OBD II genéricos queidentificam catalisador com eficiência abaixo do limite são:
- P0420/P0430: para o sistema catalítico como um todo ou para um único catalisador convencional (banco #1/banco #2);
- P0421/P0431: para o catalisador de aquecimento; normalmente instalado antes do catalisador principal (banco #1/banco #2);
- P0422/P0432: para o catalisador principal (banco #1/banco #2);
- P0423/P0433 para ocatalisador aquecido (banco #1/banco #2).

Sinal de saída
(Sonda pós catalisador):
Sinal > 450mv = admissão de mistura rica
Sinal < 450mv = admissão de mistura pobre

A oxidação de CO, e do HC que se transformam em CO2 e H2O
Redução de NOx que transformam-se em O2 e N2

Observações
Um mínimo conteúdo de oxigênio indica uma boa eficiência catalítica;
O catalisador mostra-se mais...
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