Cabotagem

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FACULDADE ESTÁCIO DE SERGIPE
CURSO DE ADMINISTRAÇÃO


ESTUDO DIRIGIDO: CABOTAGEM

NOVEMBRO
2012

1. INTRODUÇÃO

O Brasil sempre investiu fortemente no transporte rodoviário, inclusive na década de 60 impulsionado pelas indústrias automobilísticas que por meio de multinacionais se instalaram no país, já o investimento em portos se deu de forma tardia:

A iniciativa oficial quedeu início à frota naval mercante ocorreu durante o período regencial, quando foi publicado o Decreto n. 60, de 08 de outubro de 1833, que autorizou o Governo a contratar companhias de navegação nacionais ou estrangeiras para trafegarem nos rios e nas baías do Império (BR, 1872), (FILHO, 2011).

Segundo NOVAES & outros (2006) cerca de 66% de toda carga movimentada no pais é transportada porcaminhões, níveis muito altos comparados com países desenvolvido. Isso implica em maiores investimentos com estradas além de gastos absurdos que poderiam ser menores usando outros sistemas de transporte, por exemplo.
A cabotagem, por exemplo, que resume se em navegação entre os portos de um mesmo país é uma das alternativas que mostra eficiência, segundo LACERDA (2004) a extensão do litoralbrasileiro alinhado ao relevo e clima do país são favoráveis ao desenvolvimento desse tipo de transporte, porém, apenas nos últimos anos vem crescendo significadamente devido ao aumento nos custos do transporte rodoviário.

O termo cabotagem industrial é definido como um meio de transporte aquaviário destinado à movimentação de cargas homogêneas na costa brasileira, cuja frota de embarcações serveexclusivamente a uma empresa e trafega entre dois portos ou mais, geralmente com carga em um sentido e vazio em outro, e movimentando expressiva demanda, (ARAGÃO e outros).

A cabotagem surge como uma nova opção para a logística do transporte de cargas no Brasil, funcionando como um elo entre a indústria e o consumidor, possibilitando maior flexibilidade entre os modais de transporte.

Acabotagem aliada aos demais modais de transportes, ferroviário, rodoviário e hidroviário, pode contribuir muito para redução dos custos logísticos nacionais, além de reduzir avarias de transporte, perda de carga etc. (MOURA E BOTTER, 2011).

A cabotagem é dividida em:

* PEQUENA CABOTAGEM:
Navegação realizada entre os portos de um país, com no máximo 20 milhas de distância as costa.

*GRANDE CABOTAGEM:
Navegação realizada entre os portos brasileiros e também com os portos da costa leste da América do sul.

2. DESENVOLVIMENTO

Apesar do pouco investimento no modal hidroviário o Brasil possui grandes portos, no nordeste, por exemplo, destacam-se ode Salvador, Fortaleza e Natal além do complexo industrial de SUAPE, a cabotagem é muito importante para a integração comercial deuma região, analisando a logística portuária do nordeste, percebe-se que o porto de SUAPE se mostra mais eficiente.
No Brasil o Complexo Industrial Portuário Governador Eduardo Gueiros, famoso porto de SUAPE, surgiu na década de 60, contudo, apenas na década de 80 começou a funcionar efetivamente, inicialmente destinado a exportação e indústria, atualmente “Já são mais de 100 empresas emoperação, responsáveis por mais de 25 mil empregos diretos, e outras 50 em implantação”.
Entre elas, indústrias de produtos químicos, metalomecânica, naval e logística, que vão fortalecer os polos de geração de energia, granéis líquidos e gases, alimentos e energia eólica, além de abrir espaços em outros segmentos como metalomecânico, grãos e logística. Tudo isso somado supera os 40 bilhões de reais eminvestimentos, gera 15 mil novos empregos e mais de 40 mil empregos na construção civil” segundo a administração do porto.
Para SILVA & OLIVEIRA (2011) o complexo industrial e porto de SUAPE é considerado um modelo de gestão a ser seguido devido a grande acessibilidade, modernização, responsabilidade social e ambiental dispondo, portanto de todos os elementos necessários para a garantia de...
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