Bpm taxi aereo

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  • Publicado : 8 de outubro de 2012
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Estudos apontam que a maioria dos acidentes aeronáuticos em empresas de táxi aéreo é causada pela falha do motor em voo. Este número chegou a 32% no período entre 2000 e 2009. Um dos pilares daprevenção de acidentes aéreos diz que todo acidente resulta de uma sequencia de eventos e nunca de uma causa, logo, a falha do motor em pleno voo é resultado de uma série de acontecimentos que levam a estamá funcionalidade mecânica. Abaixo, vamos elencar uma série de atividades preventivas que podem ser tomadas de forma a minimizar a possibilidade de falhas elétricas ou mecânicas, principalmente empleno voo, quando as probabilidades de fatalidades são maiores:

• Aeronaves e Sistemas: práticas de manutenção para tubulações, mangueiras, fixações, anéis de vedação, utilização de frenos, cabos decomando, selos, polias, dados de torque para porcas, parafusos e fixações;
• Elétrica/Eletrônica: práticas de manutenção para inspeções em sistemas elétricos e instruções para instalações e reparosde fiação elétrica, interconexão de componentes, soldagem em fiações (consultar, também, o manual de diagramas elétricos);
• Solventes, Selantes e Adesivos: práticas de manutenção que descreveminstruções de uso de selantes e material de limpeza; vedação a alta temperatura e pressão, vedação contra efeitos do ambiente externo e vedação contra vazamentos; aplicação de adesivos;
• Dados paraConversão: contém instruções de conversão de unidades de medidas mais usadas no manual de manutenção da aeronave;
• Técnicas usadas em tratamento de proteção de metais, testes de dureza de material,identificação e substituição de rebites, reparam de superfícies, balanceamento de superfícies de comando entre outras instruções.

As aeronaves necessitam de manutenção preventiva a cada 25 horas e as suaspeças e componentes devem ser trocados sempre que chegarem ao fim da sua vida útil.


Abaixo, seguem um passo a passo de como deverá ser feita a manutenção do motor de acordo com as instruções...
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