Bloco

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REVISÃO - BLOCO I

Nas aeronaves em geral, ao ocorrer falha no sistema normal de iluminação, as luzes de emergência são acesas automaticamente.
Fogo gera mais calor. Esse calor desprende mais vapores ou gases que inflam, ou seja, o produto de uma transformação gerando outra transformação. Este processo é chamado de reação química em cadeia.
O extintor de co2 age por abafamento eresfriamento.
O colete salva-vidas pode ser inflado soprando-se nos tubos de borracha.
Nos botes salva-vidas, nos dias quentes, deixar escapar um pouco de ar contido nas câmaras de popa.
Na amerissagem, o comissário orienta os passageiros para inflarem os coletes salva-vidas na soleira da saída de emergência, nunca dentro da aeronave.
Fogo, calor, fumaça, gases tóxicos e a ação das forças de impacto sãoconseqüências de acidente aeronáutico.
Num pouso de emergência, após sair da aeronave, os passageiros devem se afastar, pois as proximidades constituem área de perigo.
Quando o pouso ocorre no mar, a evacuação da aeronave deve ser imediata.
Ao preparar a cabina para o pouso de emergência, é necessário acomodar próximo às janelas de emergência, pessoas jovens e que aparentam mais calma.
Nafloresta, os insetos transmissores de moléstias e parasitas constituem o maior perigo para os sobreviventes.
Após a utilização de um extintor de halon ou de pó químico para apagar fogo em poltrona, cortina, revestimento ou papel, deve-se rescaldar os resíduos para que não haja reignição.
Após a decolagem, deve-se aguardar 10 minutos, e resguardar o 10 min que antedecem o pouso, como medidapreventiva de segurança, para entrar em contato com o cockpit.
O agente extintor de co2, devido a sua baixa temperatura, poderá provocar queimaduras quando em contato com a pele.
A existência de grave e eminente risco e a necessidade de socorro imediato são indicadas em radiotelefonia, ou por qualquer outro processo de transmissão da voz humana, pela enunciação da palavra mayday.
Num botesalva-vidas, a proteção contra raios solares é feita por meio de toldos, vestes e óculos.
Para que haja fogo, o mais importante é o perfeito equilíbrio do triângulo do fogo.
Extintor de bcf é de bromoclorodifluormetano.
A garrafa de oxigênio com máscara full-face está localizada na estação de comissários.
No gelo, o cuidado com a saúde é muito importante. O sintoma de congelamento epitelial que indica umprocesso de queimadura nos tecidos é caracterizado por flictemas.
Numa situação de emergência, caso não seja possível adotar os procedimentos que foram recomendados no treinamento, deve-se utilizar o bom-senso.
A morte de passageiro a bordo de aeronave não é motivo para pouso de emergência.
Saídas inoperantes e o fator humano são situações que atrapalham a evacuação da aeronave.
Quando hávazamento de pressão, deve-se avisar o comandante e afastar da área os passageiros.
O speech pré-vôo feito aos passageiros é uma medida preventiva de segurança.
Para impedir o pânico, antes de comunicar aos passageiros uma situação de emergência, o comissário deve posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestações.
Num pouso de emergência, os megafones são usados na pane dosistema de microfones (P.A.) e para orientar os passageiros também fora da aeronave.
No pouso forçado, para evitar o pânico, os comissários devem comunicar aos pax’s a situação, não demonstrando medo e não a exagerando.
Ao utilizar a biruta d’água, deve-se cuidar para que não fique presa em alguma parte da aeronave.
Numa sobrevivência na selva, é mais fácil armar abrigos utilizando materiaispróprios do ambiente, por exemplo, madeira, folhas largas, etc.
Deve-se aguardar 30 minutos para beber a água purificada com tintura de iodo (para cada litro, 8 gotas).
Numa sobrevivência no mar, não conseguindo coletar água da chuva, é indicado reduzir a alimentação e, nos dias quentes, usar roupas molhadas.
Em média, a quantidade diária de água que um náufrago necessita é de meio litro.
Ao...
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