Bloco

REVISÃO - BLOCO I

Nas aeronaves em geral, ao ocorrer falha no sistema normal de iluminação, as luzes de emergência são acesas automaticamente.
Fogo gera mais calor. Esse calor desprende mais vapores ou gases que inflam, ou seja, o produto de uma transformação gerando outra transformação. Este processo é chamado de reação química em cadeia.
O extintor de co2 age por abafamento e resfriamento.
O colete salva-vidas pode ser inflado soprando-se nos tubos de borracha.
Nos botes salva-vidas, nos dias quentes, deixar escapar um pouco de ar contido nas câmaras de popa.
Na amerissagem, o comissário orienta os passageiros para inflarem os coletes salva-vidas na soleira da saída de emergência, nunca dentro da aeronave.
Fogo, calor, fumaça, gases tóxicos e a ação das forças de impacto são conseqüências de acidente aeronáutico.
Num pouso de emergência, após sair da aeronave, os passageiros devem se afastar, pois as proximidades constituem área de perigo.
Quando o pouso ocorre no mar, a evacuação da aeronave deve ser imediata.
Ao preparar a cabina para o pouso de emergência, é necessário acomodar próximo às janelas de emergência, pessoas jovens e que aparentam mais calma.
Na floresta, os insetos transmissores de moléstias e parasitas constituem o maior perigo para os sobreviventes.
Após a utilização de um extintor de halon ou de pó químico para apagar fogo em poltrona, cortina, revestimento ou papel, deve-se rescaldar os resíduos para que não haja reignição.
Após a decolagem, deve-se aguardar 10 minutos, e resguardar o 10 min que antedecem o pouso, como medida preventiva de segurança, para entrar em contato com o cockpit.
O agente extintor de co2, devido a sua baixa temperatura, poderá provocar queimaduras quando em contato com a pele.
A existência de grave e eminente risco e a necessidade de socorro imediato são indicadas em radiotelefonia, ou por qualquer outro processo de transmissão da voz humana, pela enunciação da palavra mayday.
Num bote