binario

Páginas: 5 (1125 palavras) Publicado: 29 de janeiro de 2014
Condições Iniciais

T0=20 ᵒC
P0=1 atm= 10.1325 kPa
Ts=20 ᵒC (Temperatura de referência)
Ps=736 mmHg= 98.125 kPa (Pressão de referência).
T0 temperatura no laboratório
P0 pressão no laboratório
Ts temperatura de referência
Ps pressão de referência.

O binário é a energia produzida pelo motor em cada rotação. Por rotação entende-se cada volta do motor ou cada explosão de combustívelnos cilindros.
Este depende da pressão gerada pelos gases de combustão no interior do cilindro e das dimensões (cilindrada) do motor, ou seja, para a mesma pressão quanto maior a cilindrada maior o binário.
Esta força é transmitida através da biela até à cambota do motor, originando o movimento de rotação. O torque não é nada mais que a grandeza que gera o movimento de rotação da cambota.Ilustração : Binário em função da velocidade de rotação do motor

A curva do gráfico evolui conforme esperado. De início, em 1500rpm, tem-se um binário de 8 [N.m] que evolui positivamente devido a efeitos dinâmicos das colunas gasosas de ar permitindo que mais ar entre no cilindro.
Atingindo o binário máximo às 2000rpm este decrescerá devido às perdas mecânicas do motor que são superiores aoganho do binário.

A potência de um motor é definida como a energia útil gerada por unidade de tempo. Se o binário era a energia gerada numa explosão, a potência é, então, proporcional ao binário multiplicado pela rotação
É determinada pela seguinte expressão:


→ Binário [N.m]
→ Velocidade de Rotação [RPM]

Tabela : Valores para cálculo da potência
Velocidade [RPM] (±100)Binário [N.m]
Potência [kW]
1500
8
1,2566
2000
8,5
1,7802
2500
7
1,8326
3000
6,5
2,0420
3500
6
2,1991
4000
1
0,4189



Ilustração : Potência em função da velocidade de rotação do motor
É possível verificar que a potência evolui da forma esperada. Normalmente com a subida da velocidade de rotação (RPM) corresponde um aumento de potência. Mas a partir das 3500rpm existe umdecréscimo uma vez que existe um máximo na curva do binário. Este, por sua vez, devido às perdas mecânicas do motor não permite que a potência realize trabalho útil.

4.3.1 POTÊNCIA CORRIGIDA
Como o ensaio foi realizado nas condições de temperatura e pressão de referência não é necessário proceder à correcção da potência; Se tal não se verificasse seria utilizada a seguinte fórmula:

Formula fodida4.4. CONSUMO ESPECÍFICO
O consumo específico consiste no consumo horário de combustível de um motor por cada unidade de potência desenvolvida.
O seu valor varia em função do regime e da carga a que o motor está sujeito. É alto em baixas rotações, diminuindo à medida que aumentam, crescendo depois novamente para os regimes mais altos



→ Caudal Mássico do Combustível [kg/h]
P→ Potência [kW]


Para realizar este cálculo é necessário determinar previamente o caudal de combustível ():
Cálculo do Caudal Mássico (kg/h):




1. → Densidade do Petróleo
2. → Densidade da Água

O Consumo de Combustível é determinado a partir do tempo (t) que o motor leva a consumir o volume de 8ml.



Tabela : Dados para o cálculo do Consumo Específico
N[RPM]±100
P [kW]
t [s] 0,01

Erro mf [kg/h]
Cs [g/Kwh]
Erro Cs [g/KWh]
1500
1,2566
0,9425
0,4613
0,00014
442,0003
32,5436
2000
1,7802
1,4661
0,5608
0,00019
355,5523
20,6255
2500
1,8326
2,0944
0,6619
0,00034
461,4844
24,7472
3000
2,0420
2,3562
0,7982
0,00055
528,7055
26,9103
3500
2,1991
2,3824
0,9226
0,00071
559,2136
28,2542
4000
0,4189
0,8378
0,84240,00079
3100,4663
778,9848



Ilustração : Consumo específico em função da velocidade de rotação do motor

A curva do Consumo Específico evolui normalmente. No início, devido a perdas térmicas verifica-se um consumo alto. Este desce até ao seu mínimo às 2500rpm, e depois sobe quase linearmente. Isto deve-se ao facto de para valores de rotação mais elevados prevalecerem as perdas mecânicas....
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