Barão de mauá

1 -- Estação Barão de Mauá, da antiga Estrada de Ferro Leopoldina. Acima termos vista da Avenida Francisco Bicalho. Abaixo, temos vista da região das plataformas. Conta-nos Raimundo Macedo: "A Leopoldina, cuja estação inicial, a majestosa Barão de Mauá, fervilhava de passageiros em décadas passadas, hoje encontra-se praticamente abandonada; nenhuma linha parte mais de sua gare. Apenas os pavimentos superiores são ocupados por algumas repartições públicas." Fotos publicadas na Revista Ferroviária, 1965.

2---No Município do Rio de Janeiro, a Leopoldina servia os subúrbios de Bonsucesso, Ramos, Olaria, Penha, Brás de Pina, Cordovil, Parada de Lucas, Vigário Geral, bem como a cidade de Duque de Caxias e várias outras localidades da Baixada Fluminense.
3---m 23 de Julho de 1971, finalmente os trens elétricos chegaram a Duque de Caxias, região da antiga Leopoldina. Com isso, finalmente estavam realmente unificados os Subúrbios da Leopoldina e da Central, ambos em bitola 1,60m. Posteriormente a Eletrificação foi a Gramacho e finalmente a Saracuna, com a bitola de 1,60m. Os trens elétricos que saíam de Barão de Mauá rumo a Gramacho/Saracuna, foram transferidos para a Estação D. Pedro II, concentrando assim, todas as linhas Suburbanas. Foto publicada na Revista REFESA, década de 70. Cortesia: Christoffer R.
O Barão de Mauá – Irineu Evangelista de Souza -, foi um brilhante industrial, banqueiro, político e diplomata, nasceu no Brasil, em uma cidade chamada Arroio Grande, pertencente ao município de Jaguarão, Rio Grande do Sul.
Muito cedo perdeu o pai e, ao lado de um tio que era capitão da marinha mercante, mudou-se para o Rio de Janeiro.
Com 11 anos de idade já trabalhava na função de balconista em uma loja de tecidos; graças à sua esperteza foi progredindo aceleradamente. No ano de 1830 empregou-se em uma firma de importação de propriedade de Ricardo Carruther, com quem aprendeu inglês, contabilidade e a arte de comercializar. Com 23 anos subiu de posição,