Avionicos

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INSTITUIÇÃO TOLEDO DE ENSINO DE BAURU FACULDADE DE CIÊNCIAS ECONÔMICAS DE BAURU

EURIPEDES FRANCISCO DE ALMEIDA LUIZ BERTONHA JUNIOR

AVIÔNICOS CESSNA 208 CARAVAN

BAURU 2006

SUMÁRIO

1 2 2.1 2.1.1 2.2 2.2.1 2.3 2.3.1 2.4 2.5 2.6 2.6.1 2.7 2.8 2.9 3

INTRODUÇÃO .................................................................................. 02 ESPECIFICAÇÃO DOS AVIÔNICOS............................................... 04 Radar Meteorológico ....................................................................... 04 Notas Operacionais ......................................................................... 04 Piloto Automático ............................................................................ 05 Limitações........................................................................................ 06 Alerta de Altitude ............................................................................. 07 Limitações ........................................................................................ 08 Transponder ..................................................................................... 08 Transmissor Localizador de Emergência...................................... 09 Rádio Comunicação e Navegação ................................................. 10 Procedimentos Normais ................................................................. 10 Caixa de Áudio e Marker Beacon King KMA-24 ............................ 12 Comunicador VHF Digital King KY-196 ......................................... 13 Transceptor HF King KHF-950........................................................ 14 CONCLUSÃO ................................................................................... 18 REFERÊNCIAS ................................................................................. 19 ANEXOS ........................................................................................... 20

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INTRODUÇÃO

O CESSNA 208 é um avião homologadopara missões de transporte de passageiros e carga. Sua construção é inteiramente metálica, monoplano, asa alta, com acomodação para 10 passageiros, o assoalho tendo capacidade de 200lbs/ft² e 15,3 pés de comprimento. Para assegurar uma maior durabilidade da aeronave, toda a estrutura é a prova de corrosão. Internamente, todos os encaixes são revestidos em filme químico e depois pintados comepóxi. As partes em aço que entram em contato com alumínio são cromadas antes de serem encaixadas. Externamente, a estrutura é coberta com uma camada de poliuretana que é um produto resistente aos elementos corrosivos da atmosfera. Demais, todos os cabos de comando de vôo são construídos em aço inoxidável. É constituído essencialmente dos seguintes grupos estruturais: fuselagem, asa, empenagem, trem depouso e grupo turbo propulsor. A fuselagem é do tipo semimonocoque, constituída das seguintes seções: dianteira, central e cone de cauda. Anexado na parte inferior da fuselagem, poderá estar um casulo de carga fabricado de kevlar, fibra de vidro, tendo capacidade de 83,7ft³ e 800 lbs de armazenagem. A asa é constituída pelas semi-asas esquerda e direita, do tipo semicantilever, bilongarina, compontas removíveis de chapas metálicas, incorporando flapes, ailerons e tanques de combustível. Já a empenagem é do tipo convencional, composta de estabilizador horizontal, devida, leme de direção e profundor. O trem de pouso é do tipo fixo, triciclo, não convencional, sendo o trem principal fabricado em liga de aço e do nariz em liga de aço e de alumínio. As dimensões da aeronave são: envergadura – 52 ft e 1 pol;  altura da cauda – 14 ft e 10 pol;  fuselagem – 37ft e 7 pol;  comprimento total – 41ft e 7 pol. Informações gerais

C-98 CARGO MASTER Velocidade de Cruzeiro Máxima .......................... 184 kts ..................... 175 kts Alcance (45 min de reserva e 10000FT) Cruzeiro máximo ............................ 960 NM (5.4h) .......... 900 NM (5.3h) Máximo alcance...
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