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Sikorsky UH-60 Black Hawk
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre
Este artigo é sobre as versões militares do Exército dos EUA e os operadores do S-70 da família. No caso de variantes da USAF vê, vê Sikorsky HH-60 Pave Hawk . Para uma visão geral do S-70 da família e de seus modelos civis e operadores, consulte Sikorsky S-70 . Para outros usos do Blackhawk / Black Hawk, ver Falcão Negro(desambiguação) .
UH-60 Black Hawk |
|
Um UH-60L Black Hawk voa uma missão de baixo nível sobre o Iraque em 2004. |
Papel | Utilitário de helicóptero |
Fabricante | A Sikorsky Aircraft Corporation |
O primeiro vôo | 29 de novembro de 1974 |
Introduzido | 1979 |
Status | serviço ativo |
Os principais usuários | Exército dos Estados Unidos
República da Coreia doExército
Forças Armadas da Colômbia
As forças armadas turcas |
Produzido | 1974-presente |
Número construída | > 2600 |
O custo unitário | EUA $ 44 milhões (média de custo totalmente equipada, 2008) [1] |
Variantes | Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky HH-60 Pave Hawk
Sikorsky HH-60 Jayhawk
Sikorsky S-70 |
O UH-60 Black Hawk é uma de quatro pás, com dois motores, elevador médiohelicóptero utilitário fabricados pela Sikorsky Aircraft . Sikorsky apresentou a S-70 do projeto para o Exército dos Estados Unidos 's Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) a concorrência em 1972. O Exército designados como o protótipo do YUH-60A e selecionou o Black Hawk como o vencedor do programa, em 1976, depois de fazer a concorrência com a Boeing Vertol YUH-61 .
O UH-60Aentrou em serviço no Exército em 1979, para substituir o Bell UH-1 Iroquois como Exército helicóptero de transporte táctico da. Isto foi seguido pela colocação em campo de guerra eletrônica e suas variantes de operações especiais do Black Hawk. Melhoria UH-60L e variantes utilitário UH-60M também têm sido desenvolvidos. As versões modificadas também têm sido desenvolvidos para a Marinha dos EUA e ForçaAérea dos EUA. Além de EUA o uso do exército, o UH-60 da família tem sido exportado para vários países. Black Hawks têm servido em combate durante os conflitos em Granada, Panamá, Iraque, Somália, os Balcãs, Afeganistão e outras regiões do Oriente Médio.
Conteúdo [hide] * 1 Desenvolvimento * 1,1 exigência inicial * 1,2 Atualizações e variações * 2 Design * 3 HistóricoOperacional * 3,1 Exército dos EUA * 3,2 na Colômbia * 3,3 Israel * 3,4 México * 3,5 República da) China (Taiwan * 3,6 Turquia * 3,7 e os potenciais utilizadores Outros * 4 Variantes * 4,1 variantes Utility * 4,2 para fins especiais * 4,3 versões de exportação * 4,4 S-70A * 5 operadores Militar * Ex 5,1 operadores militares* 6 Especificações (UH-60L) * 7 Veja também * 8 Referências * 9 Ligações externas |
[ editar ] Desenvolvimento
[ editar ] exigência inicial
No final dos anos 1960, o Exército dos Estados Unidos começou a requisitos de formação para um helicóptero para substituir o UH-1 Iroquois , e designado o programa como o Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). O Exército tambéminiciou o desenvolvimento de um novo motor de turbina comum, por seus helicópteros que se tornaria a General Electric T700 . Com base na experiência no Vietnã, o Exército necessária significativa o desempenho de sobrevivência e melhorias na confiabilidade de ambas UTTAS eo novo motor. [2] O Exército divulgou o seu pedido UTTAS à apresentação de propostas (RFP) em janeiro de 1972. [3] A SDP tambémincluído o ar necessidades de transporte. Transporte a bordo do C-130 limitou a altura da cabine UTTAS e comprimento. [4]
Os requisitos UTTAS para melhorar a confiabilidade , a capacidade de sobrevivência e menores custos de ciclo de vida resultou em características como dual-motores com melhor quente e alta performance em altitude, e um design modular (pegada de manutenção reduzida); dry-run...
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