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CURSO DE PARAPENTE

Lift Morro da Palha – Região Metropolitana de Curitiba – Piloto: Bira

Parte III Técnicas de Pilotagem Noções Práticas
Elaboração e responsabilidade por: MAXIMILIAN HOCHSTEINER – Piloto N III – UP PG – DAC 003 – I

Parte III – Técnicas de Pilotagem – Noções Práticas

Teoria de Vôo – Descrições Práticas – Técnicas de Pilotagem

Lift Morro do Boi – Caiobá – PR.Pilotos: Mauro (frente) e Renê (fundo)

Introdução:
Parapente ou paraglider, as duas palavras são de origem estrangeira. Parapente (francês), é a fusão de parachute + pente, ou seja, pára-quedas de encosta. Paraglider (inglês), é a fusão de parachute + glider, que significa pára-quedas de planar. Paraglider é um esporte praticado em encostas e em montanhas, como vimos na definição, planando com um“pára-quedas”. Paraglider é um equipamento de vôo derivado inicialmente dos pára-quedas retangulares de salto, que evoluiu, enquadrando-se hoje nos esportes de vôo planados assim como as asas delta e os planadores, isso tudo devido à sua performance atual. Aproveitando as mesmas condições técnicas, metereológicas e de relevo dos outros tipos de equipamentos de vôo livre, o paraglider é o recurso devôo planado mais lento já idealizado pelo homem, e também, a maneira mais nova de se voar, e com certeza, uma das mais emocionantes. O paraglider atingiu um grau de aperfeiçoamento, que hoje eles são capazes de voar distâncias acima de 200 km e permanecer no ar por mais de 20 horas; aproveitando correntes ascendentes, ciclos térmicos e ascendentes de relevo. No Brasil, o paraglider chegou em 1988trazido por um francês que veio voar nas pedras do Rio de Janeiro. Assim, desde então, os brasileiros envolveram-se com o esporte e criaram escolas de vôo para discriminar as técnicas de pilotagem da nova forma de voar. Hoje, o número de praticantes é bastante grande e crescente, pois o Brasil tem grandes potenciais para a prática do esporte. 2

Parte III – Técnicas de Pilotagem – Noções Práticas1 - Teoria de Vôo – Partes do Equipamento
O parapente está dividido em três partes para fins de reconhecimento do piloto: 1) Velame ou vela – é o tecido que forma o aerofólio 2) Conjunto de linhas (suspensores) e os tirantes (elevadores) 3) A sellete (francês), silla (espanhol), cinto ou cadeirinha Orifícios de compensação Extradorso Bordo de ataque Intradorso Células Aberturas / bocasExtradorso Estabilizador

Vela Linha de direção Linhas Elevadores batoque sellete

Bordo de fuga Bordo de ataque estabilizador Designação das linhas Linha suspensora frontal • Vista Lateral Elevador traseiro Elevador dianteiro Mochila A B C D Linha de freio Linha suspensora traseira

Detalhe do mosquetinho 3

Parte III – Técnicas de Pilotagem – Noções Práticas

A vela ou velame é assimchamado por ser um tecido reforçado (nylon + malha de kevlar), impermeável e construído de forma a proporcionar os componentes aerodinâmicos necessários ao vôo. Suas principais partes são: 1.1 – Bordo de Ataque e Bordo de Fuga: são, respectivamente, as partes da frente e a parte de trás do aerofólio, sendo que o bordo de ataque é aberto para que o ar entre na hora de inflar. Quando a pressão internaé a ideal para o vôo, o ar tenta sair e o que tenta entrar fazem com que o perfil se complete. 1.2 – Intradorso e extradorso: são as partes do aerofólio de baixo e de cima, respectivamente, são medidos em metros quadrados (m2), e sua área é um dado importante para cálculo da capacidade de vôo para o piloto. Bordo de ataque da vela

Bordo de fuga da vela Extradorso

Intradorso

1.3 – Perfil: éa divisão entre os compartimentos. Dois perfis paralelos formam uma boca, e esses perfis possuem cortes que fazem com que o ar se comunique com o compartimento vizinho. Cada par de bocas forma uma célula, dependendo do plano de linhas. Bordo de ataque
Linha A/B

Bordo de fuga Estabilizador
Linha C / D

Abertura / bocas Linha de controle ou direção (linha de freio) Tira de suspensão...
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