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INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA DO BRASIL
As dificuldades estruturais e econômicas e burocráticas que encarecem os investimentos nas áreas de infraestruturas logísticas. As longas filas de caminhões nos portos, altos preços dos fretes as precárias condições das estradas e no abandono das ferrovias e portos e nas pouquíssimas opções de hidrovias e no cals no setor aeroviário.
A falta de investimento no setor e histórica. Na década 1980 e 1990 teve uma contribuição governamental de apenas cerca de 0.2% do PIB anual, países como China a média e de 3,5%. A falta de investimento nesse período teve um alto preço da logística nacional, de acordo com a Abralog
O Brasil e o terceiro país em extensão territorial nas Américas com seus 8.547.403 km.
Grande desafio no projeto de infraestrutura logística capaz de integrar as diversas regiões, formada por 26 estados mais o Distrito Federal e 5.570 municípios.
Os governantes brasileiros precisão rapidamente atender as demandas do setor de infraestrutura logística nacional.
Infraestrutura Logística E composta basicamente de seis modais: Ferroviário, rodoviário, aquaviário, dutoviário e infoviário. A infraestrutura logística está longe de atender as necessidades do país.
Sistema eficaz e que produza vantagens competitivas e necessário que se organize de forma integrada uma visão sistêmica e planejada.
Conhecendo todos os fatores tipos de rota, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez e os custos, levando em conta as vantagens e desvantagens. Modal Ferroviário_ Recomendável para longa distância e grandes quantidades de cargas. Vantagem, baixo consumo de energia e menor índice de furto e acidentes em relação ao modal rodoviário. As desvantagens o alto custo de investimentos e manutenção.
Modal Rodoviário_ Indicado para curtas e médias distâncias e para transporte de cargas de maior valor agregado. A grande vantagem baixa necessidade de manuseio de cargas e o carregamento pode ser de um ponto