ANÁLISE DOS PROBLEMAS DE CALADO NOS PORTOS DE VILA DO CONDE E DE BELÉM

ANÁLISE DOS PROBLEMAS DE CALADO NOS PORTOS DE VILA DO CONDE E DE BELÉM 1 INTRODUÇÃO

Com este trabalho buscaremos conhecer, registrar, analisar e interpretar através de pesquisas e análises os problemas de calado nos porto de Vila do Conde e Belém. Relataremos o histórico de cada porto, mencionando as características pertinentes de cada um. Com um estudo voltado para análise de problemas tais como: assoreamento e maré.

Traremos dados reais da Direção de cada porto sobre a medição dos calados ao decorrer do ano nos dois portos, observando a batimetria. Analisaremos os problemas na atracação de navios, em virtude do baixo calado dos portos, desperdiçando muito tempo para atracar, motivo este que explica a pouca movimentação destes portos.

Existem dois tipos de solução para este problema de calado: o porto passar por um processo de dragagem ou a utilização de pequenos navios (feeders), com calados menores, que no caso transportariam a carga do navio para o porto. Mas isso tem um grande custo, mas são as soluções mais viáveis para o armador.

2 GENERALIDADES SOBRE O PORTO DE BELÉM, PORTO DE VILA DO CONDE E TERMINAL PETROQUÍMICO DO MIRAMAR 2.1 Porto de Belém 2.1.1 Origem

O projeto de construção do porto de Belém foi elaborado no começo do ano de 1897, prevendo novas instalações de atracação e armazenagem em substituição às precárias docas de Ver-o-Peso, Reduto e Souza Franco. As obras tiveram início com a edição do Decreto nº 5.978, de 18 de abril de 1906, que autorizou a implantação do projeto, e do Decreto nº 6.283, de 20 de dezembro de 1906, que definiu o funcionamento da Port of Pará Co. , de capital privado, como concessionária do porto. O primeiro trecho de cais, com 120m, e um armazém para carga geral, com 2.000m2, foram inaugurados em 2 de outubro de 1909.

Pelo Decreto-Lei nº 2.142, de 27 de abril de 1940, a União assumiu a direção do Porto de Belém, criando as administrações autônomas: Serviço de Navegação da Amazônia