Agressao no transito

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O primeiro componente reuniu cinco itens com
saturações variando de –0,48 (injusto – justo) a 0,75
(racional – irracional). Seu eigenvalue foi de 2,63,
explicando 26,3% da variância total. Apartir da
leitura do conteúdo dos seus itens, decidiu-se defini-lo
como civilidade, cuja consistência interna (Alfa de
Cronbach) foi de 0,73. No caso do segundo
componente, este também ficou formadopor cinco
itens, cujas saturações variaram de 0,52 (inadequado –
adequado) a 0,79 (violento – pacífico). Este
apresentou eigenvalue de 2,49, sendo responsável pela
explicação de 24,9% da variânciatotal. Claramente
pode ser nomeado de rusticidade, apresentando Alfa
de Cronbach de 0,74. Cabe aqui um comentário acerca
do item “paciente – impaciente”, o qual foi
considerado no segundocomponente; isso se deveu a
sua maior saturação neste componente e ao sentido
subjacente que apresenta, denotando o sentido de
irritabilidade que é consistente com a concepção de
agressão e rusticidade. Aspontuações médias nestes
componentes se correlacionaram inversamente (r = -
0,49, p < 0,001), sendo que quando ambas foram
comparadas o motorista agressor foi percebido como
apresentando maisrusticidade (M = 4,1, DP = 0,77)
do que civilidade (M = 2,0, DP =0,79), t (353) =
29,98, p < 0,001.
Um procedimento similar ao anterior foi adotado
para a medida de motivação do motorista agressor,isto é, realizou-se uma análise fatorial exploratória
(CP) com seus seis itens, adotando-se igualmente a
rotação varimax [KMO = 0,60; Teste de Esfericidade.
Atributos do motorista agressor e apercepção
produzida nos observadores
Através de um delineamento fatorial 2 x 2 x 2, foram
manipulados três atributos do motorista agressor: sexo,
idade e tipo de carro. A propósito, realizou-se umaMANOVA para conhecer o efeito principal e de interação
destes fatores em relação a dois grupos de variáveis
dependentes (critérios): (1) percepção que as pessoas têm
do motorista agressor. Não se...
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