Aeroportos

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Determinação da direção da pista e do coeficiente de utilização.

As informações da tabela com regime de ventos estão no anemograma em anexo.

Tomemos uma componente transversal máxima admissível de 13 nós e uma direção de pista 20° e 200° por exemplo.Indicamos essa posição com uma reta ,lançamos duas retas paralelas a essa direção e dela separadas pela distância 13 nós.Dentro da faixa estãocomponentes transversais de vento menores que 13 nós e fora dela estão os maiores.Nos casos em que a reta corta um campo,avalia-se que a área do campo está entre um e outro lado da reta.

Somando-se todos os valores fora da faixa definida pelas duas paralelas tem-se a porcentagem das ocasiões que o vento sopra com componentes transversais maiores que 13 nós.Então,o coeficiente de utilização(porcentagem das ocasiões em que o aeroporto não está fechado devido ao vento) é:

f=100% - [0,3*90% + 0,1 + 0,1 + 0,1*90% + 0,2 + 4,8*25% + 1,3*20% + 0,8*95% + + 0,3*33% + 0,4*10% + 2,3*33% + 0,9*20% + 0,1 + 0,4*33% + 0,4*10%]

f=95,67%

O coeficiente de utilização f é maior que 95% , então a direção da pista pode ser 20° e 200°.

Numeração de pista.

É o inteiro (se menor que dezprecedido de 0) que indica em dezenas de graus o azimute magnético norte.O inteiro mais próximo de um décimo de azimute.

Para o nosso caso , temos os dois números seguintes:

20/10=2 o número é 02

200/10=20 o número é 20

Então temos o esque seguinte:

[pic]



Comprimento de pista principal.

Para determinar o comprimento de pista , fazemos a seguinte hipótese:

Todas asaeronaves do projeto vão ser utilizadas com o peso máximo de decolagem .O comprimento adotado é o maior comprimento básico de pista entre todas as aeronaves . Para o nosso caso , é o comprimento básico da e pista da aeronave ´´B727´´.

Então Lb=2670 m.

Depois ,fazemos as correções relativas à altitude ,temperatura e declividade longitudinal da pista.



Correção relativa à altitude.O comprimento básico de pista é Lb=2620 m. A altitude do aeroporto é H=300m. Então o fator He:

h=(H/300)*0,07

h=(300/300)*0,07 = 0,07

O comprimento corrigido pela altitude é:

LCA=Lb(h+1)

LCA=2620*(0,07+1)

LCA= 2803,4m



Correção Relativa à Temperatura:



O comprimento corrigido pela altitude é LCA= 2803,4m. A temperatura padrão TP para uma altitude H=300m é:TP=15 – 0,0065*300

TP=13,05°C

A temperatura de referência TR do aeroporto é TR=32°C. O fator de correção t é dado por:

t=0,01(TR – TP)

t=0,01(32-13,05)

t=0,1865

O comprimento corrigido pela temperatura é:

LCT=LCA(t+1)

LCT=2803,4(0,1865+1)

LCT=3334,6443m





Correção Relativa à Declividade Longitudinal da Pista.

O comprimento corrigido pelatemperatura é LCT=3334,6443m. A declividade longitudinal da pista é d=1%. A pista tem operações em qualquer cabeceira então o fator de correção Cd é dado por:

Cd=0,1*d

Cd=0,1*1

Cd=0,1

O comprimento de pista corrigido pela declividade LCD é:

LCD=LCT*(1+Cd)

LCD=3334,6443*(1+0,1)

L;CD=3668,1087m

Adotamos um comprimento de pista total LTOTAL igual a:

LTOTAL=3668,5mObservação: a pista principal não vai ter zona de segurança porque todas as aeronaves do projeto são consideradas com o peso máximo de decolagem.



Largura da Pista Principa.l

A largura adotada para o projeto é de 45m





Determinação da Capacidade da Sala de Espera.

Os passos para determinar a capacidade da sala de embarque do aeroporto é da seguinte forma:

a) Construção da tabela daprogramação dos vôos;

b) Cálculo do número de balcões de atendimento para o check-in;

c) Cálculo do horário do fim do check-in para os casos críticos;

d) Cálculo do número máximo de passageiros que ficam na sala de embarque no mesmo tempo;







a)Construção da tabela da programação dos vôos;

Para construir essa tabela, consideramos as informações...
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