Acessibilidade - Água Branca Sp

Com fácil acesso, essa região tem boa infraestrutura de transportes, privilegiada pelas proximidades das rodovias Castelo Branco, Anhanguera, Bandeirantes e do terminal metrô-rodo-ferroviário da Barra Funda.

O sistema viário é compartimentado e como resultado verifica-se a ausência de conexão entre amaior parte das vias com o sistema viário estrutural. Destaca-se a avenida Santa Marina como a via coletora de maior largura no trecho situado entre a linha do trem e a avenida Comendador Ermano Marchetti. Ao contrário, as demais vias são estreitas e com capacidade para a circulação exclusiva ao tráfego local.

Dentro do perímetro da Operação Urbana Consorciada Água Branca este subsetor destaca-se por sua localização estratégica, diretamente ligada ao centro da cidade pela avenida Francisco Matarazzo e Elevado Costa e Silva e ainda ao centro regional da Lapa pela rua Guaicurus.

Faz parte desse subsetor a Gleba Pompéia e parte da zona industrial localizada entre a Av.Marquês de São Vicente e Marginal do Tietê. O sistema viário é incompleto e descontinuo apesar da existência de diversas vias largas. Como consequência identificam-se quadras extensas e irregulares, o que dificulta a circulação de pedestres.

O sistema viário é incompleto e composto basicamente por duas grandes vias coletoras que ligam a avenida Presidente Castelo Branco a avenida Marquês de São Vicente. Não existem vias ortogonais e como consequência identificam-se grandes quadras que dificultam a circulação dos pedestres.

O parcelamento do solo da área resultou em grandes lotes com quadras extensas que dificultam a circulação de pedestres, que é intenso na região devido ao intenso fluxo gerado pelas universidades, pelo Memorial da América Latina e pelo Terminal Intermodal da Barra Funda.

Os viadutos da Avenida Antártica e Avenida Pompéia, eixos principais de transposição da ferrovia, foram implantados entre o final da década de 60 e início da década de 70. Até então, os únicos pontos de