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Análise Aerodinâmica da
Carenagem do Formula
Elétrico 2012

Grupo:
André Stuart Nogueira
Bruno Rugno Delatti

RA: 085756
RA:085784

Introdução
-Competição Estudantil organizada pela SAE Brasil (Society of Automotive
Engineers) ;
-Objetivo da Competição: Equipes desenvolvam e construam protótipos puramente elétricos para participar de provas teóricas e práticas presentes na competição, para melhorarem sua formação acadêmica e pessoal;
-Primeiro ano da Competição – 2012;
- Equipe Unicamp E-Racing fundada em Novembro de 2011 com o intuito dos alunos aprenderem sobre a tecnologia de carros elétricos;

Introdução
-Muita tecnologia tem sido desenvolvida para este tipo de competição, como aerofólios, difusores e apêndices aerodinâmicos;
-Essa melhorias proporcionam:
1- Adquirir maior tração – aumento do downforce;
2- Reduzir o peso do sistema - redução no drag (arrasto);
RESULTADO - Ganho de ESTABILIDADE e PERFORMANCE;

Texas Arlington
3. Colocação Geral – Fórmula SAE LINCOLN

Universidade do Kansas - Jayhawk
1. Colocação Geral – Fórmula SAE LINCOLN

Objetivo

- Analisar o valor do Coeficiente de arrasto do protótipo de Formula SAE Elétrico da
Equipe Unicamp E-Racing;
-Idéia inicial – simulação 3D do protótipo – demanda muito processamento e tempo, tornando inviável;
- Método do Projeto – Simulação 2D do protótipo – calcular o valor aproximado do coeficiente de arrasto e analisar a esteira de ar no plano XY;

Domínio
Domínio:
X – Comprimento (m);
Y – Altura (m);
Z – Profundidade (m) – unitário por ser uma simulação 2D;
Valores de adotados de X e Y grandes – Considera o Fórmula Elétrico correndo em espaço aberto;
X=20,0m;
Y=5,0m;
Z=0,1m;

Condições de Contorno
Iniciais
Condições de Contorno Iniciais:
INLET no plano YZ em X=0m, com velocidade de entrada V=16,67m/s (60km/h);
OUTLET no plano YZ em X=20m, com pressão de saída ambiente 1atm;
PLATE – faz o papel do asfalto, com velocidade contrário ao movimento do
Fórmula, ou seja na direção –X, de V=16,67m/s (60km/h);