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3. SISTEMAS HIPERBÓLICOS DE NAVEGAÇÃO

EQUIVAV– I

AGENDA:
 3.7. SISTEMA DECCA DE NAVEGAÇÃO

 ORIGEM DO SISTEMA
COBERTURA DO SISTEMA

FREQUÊNCIA DE TRABALHO
PRINCÍPIO BASE DE FUNCIONAMENTO

ERROS FIXOS E VARIÁVEIS
FUTURO DO SISTEMA DECCA
Elaborado por: Eng. Oliveira
Março de 2014

3. SISTEMAS HIPERBÓLICOS DE NAVEGAÇÃO

EQUINAV – I

3.7. SISTEMA DECCA DE NAVEGAÇÃO
 Sistema de origem Inglesa, concebido em 1937 pelo Eng. Norte-Americano
W.J. O’Brien e desenvolvido na Grâ-Bretanha.
 Até década 1980 o sistema foi propriedade da empresa “RACAL DECCA
Navigator Company Limited” baseada em Londres.
Primeiro uso prático remonta desde a 2ª Guerra Mundial.

 Cobertura actual do sistema:
Europa
Canadá
Golfo da Guiné
Sul da África
Golfo Pérsico
Índia
Austrália e Extremo Oriente

 Usa o princípio da medida da diferença de Fase entre os sinais recebidos para determinação das LDP.

3. 7. SISTEMA DECCA DE NAVEGAÇÃO

COBERTURA DO SISTEMA DECCA

EQUINAV – I

3. 7. SISTEMA DECCA DE NAVEGAÇÃO

EQUINAV – I

3.7. 1. FREQUÊNCIA DE TRABALHO
O sistema DECCA usa ondas contínuas não moduladas (CW)
 A frequência de trabalho situa-se na faixa de LF, entre 70KHz e 130KHz.
 O Alcance nominal do sistema é de cerca de 240 milhas (1MN = 1852m) da
Estação Mestra, durante o dia e a noite. Excepcionalmente pode alcançar 450 milhas.  Este sistema de navegação electrónica é de curto e médio alcance e portanto tem alcance limitado. Esta desvantagem é compensada pela precisão e simplicidade na obtenção das LDP.

EQUINAV – I

3. 7. SISTEMA DECCA DE NAVEGAÇÃO

3.7. 2. PRINCÍPIO BASE DE FUNCIONAMENTO
 As Estações estão agrupadas em Cadeias de 4 Estações, sendo uma Mestra
(Master) e outras 3 Secundárias que tomam a designação Vermelha (Red), Verde
(Green) e Violeta (Violet).
 Geograficamente as Estações estão distribuídas de acordo com o padrão estrela. 120º

Red
Violet
120º

Master
120º

Green

3. 7. SISTEMA DECCA DE NAVEGAÇÃO

EQUINAV – I

3.7. 2. PRINCÍPIO BASE DE FUNCIONAMENTO