05 Capitulo V O Motor

CAPÍTULO V
O MOTOR
O motor é o órgão que fornece energia capaz de assegurar a tracção necessária à deslocação do modelo. O motor é, fundamentalmente, um transformador de energia. Consoante a sua natureza, ele transforma a energia térmica ou elástica em energia mecânica, a qual, imprimindo rotação ao hélice ou criando forças de reacção, assegura a velocidade de translação do modelo.
Em Aeromodelismo, empregam-se três tipos distintos de motores: de borracha, de pistão e de reacção. Existem, todavia, outros tipos que não interessa considerar aqui, uns porque deixassem de ter sido utilizados, como os motores de ar comprimido, outros porque o seu uso se tem circunscrito quase exclusivamente a modelos considerados brinquedos – caso dos motores eléctricos ( * ).
Vejamos, em pormenor, cada um daqueles três tipos.

MOTORES DE BORRACHA
O motor de borracha é constituído por diversos fios de elástico apropriado, que, uma vez torcidos, tendem a libertar a energia assim armazenada. Estes motores transformam, pois, a energia elástica em energia mecânica.
O motor de borracha foi a primeira fonte de energia usada em Aeromodelismo. A simplicidade de preparação e manuseamento e o seu baixo custo relativo contribuíram para que fosse usado em larga escala.
A meada é normalmente constituída por fios de elástico de secção rectangular de 1 × 6 ou 1 × 3 milímetros, cuja quantidade (número de fios e comprimento) depende das características do modelo a que o motor se destina.
A potência de um motor de borracha varia, inversamente, com a sua elasticidade, isto é, uma meada muito elástica pode ser torcida a um elevado número de voltas, mas a sua potência é baixa, enquanto uma meada menos elástica suporta um número inferior de voltas, mas fornece uma potência maior.
A borracha que existe no mercado, para este fim, situa-se no meio termo: não é demasiado elástica e fornece potências aceitáveis.
O elástico preferido pelos aeromodelistas portugueses é o «Pirelli» 6 × 1. Todavia, a «Dunlop» e a