Conclusão Airbus A380

PASSAGEIROS * 1906 – 1 passageiro (14 – BIS) * 1908 – 2 passageiros (Irmãos Wright) * 1938 – 74 passageiros (Boeing 314 Clipper) * 1950 – 202 passageiros (Boeing 707) * 1969 – 585 passageiros (Boeing 747) * 2005 – 853 passageiros (Airbus A380) SITUAÇÃO O Transporte aéreo no mundo esta em grande expansão, a demanda continua a crescer e já não é mais suportada pelo sistema atual, obras para melhoria de infraestrutura e capacidade dos aeroportos já ocorrem no…

aviões, Airbus e Boeing, tem filosofias diferentes desenvolvidos em relação à autoridade de automação: difícil automação (a filosofia Airbus) e automação suave (a filosofia Boeing). Airbus, em suas aeronaves fly-by-wire (A320 / A330 / A340 e da nova série A380) usa um sistema de "proteção dura" para seus sistemas de controle de voo, acreditando que o existe tecnologia de automação para evitar que o piloto inadvertidamente superior de segurança limites. Por exemplo, os sistemas da Airbus…

Segurança e qualidade................................................................20 Imagens de alguns Pátios nos aeroportos Brasileiros.................21 Conclusão....................................................................................23…

....[2] 4 – Contextualização teórica..........................[2] 5 – Apresentação do tema..............................[3] 6 – Desenvolvimento do projeto....................[4] 7 – Viabilidade econômica.............................[8] 8 – Conclusão.................................................[8] 9 – Referências bibliográficas........................[8] 2 - Objetivo O objetivo deste trabalho, além de ser uma avaliação da disciplina EAM002 (Ciências do ambiente) pela…

aeronaves A380-800 e B747-8 em aeroportos existentes. Estas flexibilizações provêm das conclusões do A380 Airport Compatibility Group (AACG) e do Boeing 747-8 Airport Compatibility Group (BACG), no caso dos padrões da ICAO. Para a as flexibilizações dos padrões da FAA, servem de base os Engineering Briefs (EBs) por ela emitidos. Finalmente, com base nos critérios de projeto considerados, é feita uma análise do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos quanto à operação das…

de cada peça - Airbus França- Toulouse As asas foram feitas na Inglaterra. A barriga do avião e um pedaço da cauda, na Espanha. A França fabricou o nariz e a maior parte da cabine de passageiros. A colaboração alemã inclui a outra parte da cauda e dois segmentos da cabine de passageiros. Com fuselagem e motor montados em Toulouse, o A380 voou em seguida para Hamburgo, na Alemanha – onde recebeu o acabamento, que inclui montagem de poltronas, decoração e pintura externa. Conclusão…

000º 737. Durante os anos seguintes, aeronaves comerciais e suas versões militares tornaram-se o equipamento básico da força aérea e das linhas aéreas. Como o tráfego aéreo de passageiros aumentou, a concorrência era mais difícil, principalmente da Airbus, uma fábrica européia na época recém formada que também fabrica aviões comerciais. Boeing tinha que oferecer novas aeronaves, e desenvolveu o 757 com um único corredor, o grande 767 com dois corredores, e versões atualizadas do 737. Um…

.04 d) Primeiro Voo Comercial………………………………………….…..04 e) Tipos de Aeronaves…………………………………………..….…...06 f) Frotas………………………………………………………………....07 g) Como fazer o transporte carga passageiro ate situacao actual……….09 I. Conclusao……………………………………………………….…...12 II. Anexos……………………..…………………….……………...….. 13 V.- Referéncias Bibliográfica ……..…………………….……….….....14 I. INTRODUÇÃO O presente refere-se a um

. . . . . . . . . . . 6 6 6 7 3 Cabines De Avião 12 3.1 Estampagem Por Explosão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 3.2 Cabines De Aviões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 4 Conclusão 16 Referências 18 -2- -3- 1 Introdução Processos de conformação mecânica são aqueles em que a geometria do material é alterada sem que haja grande variação em seu volume, sob a ação de forças aplicadas por diversas ferramentas,…

como em todos os projetos realizados, sempre existem os desafios e com a pista de Denver não foi diferente, a equipe do projeto teve que considerar diversos fatores na concepção e construção do DIA. Um desses fatores eram os novos jatos jumbo, Airbus A380, eles são maiores e exigem mais área de pista e pistas mais longas, devido a esses fatores, o DIA teria de abandonar os modelos padrão de construção de pista para garantir que a pista pudesse suportar o tamanho e o peso desses gigantes voadores